GUSZTOS PÉTER
GUSZTOS PÉTER
GUSZTOS PÉTER (SZDSZ): Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Egy, a kerékpárutak fejlesztésével kapcsolatos módosító indítvány mellett szeretnék érvelni. Azt hiszem, nyugodtan lehet mondani, hogy az elmúlt éveknek vagy talán a rendszerváltás óta eltelt bő másfél évtized magyar politika- és társadalomtörténetének egyik, ha nem a legsikeresebb civil önszerveződő mozgalma, civil története az, ahogy a magyarországi kerékpáros-társadalom az elmúlt években megszervezte magát, ahogy ez a társadalmi csoport a különböző pártpolitikai szimpátiáktól teljesen függetlenül, azokon túllépve képes volt egy nagyon-nagyon erős megjelenítésére saját magának. Aki a különböző kerékpáros felvonulások történetét végigkövette az elmúlt években, az láthatta, hogy évről évre egyre nagyobb tömegben jelennek meg a kerékpáros közlekedés hívei Magyarország útjain, már nem csak a fővárosban egyébként, de a fővárosban már több ezres felvonulásokról beszélhetünk.
Az a meggyőződésem, és ezzel nem vagyok egyedül, hogy a magyar politika egész egyszerűen nem teheti meg azt, hogy elmegy e mellett a kérdés mellett, és nem tehetjük azt meg, hogy nem vesszük észre, hogy több ezren, több tízezren vannak Magyarországon, akik életformaként választják ezt az egyébként környezetkímélő, környezetbarát és egészséges közlekedési eszközt, a kerékpárt. Nagyon fontos ez a dolog, hiszen ha tetszik, egy alternatív, környezettudatos életmódnak az erősítéséről is van akkor szó, amikor arról beszélünk, hogy tudjuk-e támogatni, mondjuk, egy költségvetési módosító javaslattal azt, hogy minél több kerékpártút épüljön Magyarországon. Hiszen a kerékpárosoknak kerékpárutakra van szükségük ahhoz, hogy közlekedni tudjanak az általuk választott közlekedési eszközzel, illetve a meglévő kerékpárutak további bővítése, fejlesztése szükséges ahhoz, hogy még többen, minél többen legyenek azok, akik akár a mindennapi munkába, iskolába járás, akár a hétvégi kirándulások során előveszik a saját kerékpárjukat.
Az önkormányzatok az elmúlt években azt a gyakorlatot meghonosították, hogy ilyen jellegű fejlesztéseiknél már mindig kikérik a kerékpáros civil szervezeteknek a véleményét. Budapest főváros önkormányzata épp a múlt héten írt alá egy átfogó együttműködési megállapodást a különböző kerékpáros-szervezetek képviselőivel. A liberális vezetésű Gazdasági és Közlekedési Minisztériumban a különböző tárcákat érintő, több tárcánál is megjelenő területet egy ideje miniszteri biztos fogja össze. Egyébként a közelmúltban egymilliárd forintnyi pénz pályáztattatott meg ezen a területen. Itt fontos azt elmondani, hogy ez az összeg még nem került kifizetésre, és az a módosító indítvány, amiről most én beszélek, a következő évi költségvetésben egy újabb pluszösszeget jelent természetesen.
Az önkormányzati útfelújítások során több mint 100 kilométer kerékpárút épült az elmúlt időszakban Magyarországon, és információim szerint több mint félezer kilométerre van engedélyeztetési terv, amihez természetesen az önkormányzatoknak megpályázható forrásokra van szükségük.
Beszéltem itt civil sikertörténetről, de egy költségvetési vitában fontos azt is elmondani, hogy itt nem egyszerűen emberek hobbijáról van szó, hanem egy olyan dologról, egy olyan történetről, amihez alapvető gazdasági érdeke is fűződik Magyarországnak. A kerékpáros turizmus Európán belül az egyik legdinamikusabban növekvő ága a turizmusnak. Fontosnak tartom itt elmondani, hogy csak Németországból majdnem hárommilliónyi ember rajzik ki Európa kerékpárútjaira évről évre, ennek külön iparága van már az európai turizmuson belül, és Magyarországnak ez egy fontos terepe lehet, hiszen egy nagyon szép és jól bejárható országban élünk, érdemes tehát fejleszteni a kerékpárút-hálózatot gazdasági megfontolásból is.
Tavasszal, az országgyűlési választások idején a különböző kerékpáros civil szervezetek körkérdést intéztek a különböző pártokhoz, hogy hogyan kívánják elrendezni, megoldani ezt a kérdést. Mi, liberálisok akkor azt javasoltuk, hogy az útpénztáron belül hozzunk létre egy új kerékpárút-alapot, rögzüljön a magyar költségvetésben is az, hogy a magyar állami költségvetés erre külön nevesített forrásokat szán, váljon hagyománnyá az, hogy egy külön kerékpárút-alapból fejlesztjük és építjük az új kerékpárutakat.
A költségvetési módosító javaslatok első körében Katona Kálmán képviselő úr egy ezt megcélzó módosító javaslatot már benyújtott, ezt több bizottság is támogatta. Szükséges volt azonban ahhoz a módosító indítványhoz kapcsolódó módosító indítványt benyújtani egyrészt azért, mert az abban leírt forrás sajnos nem áll rendelkezésre, másrészt pedig némiképp azt tartalmilag pontosítva is ez az új kapcsolódó módosító indítvány, amely minden bizonnyal ötpárti támogatást élvezhet, kifejezetten, nevesítetten új kerékpárutak építésére lesz elkülönítve, egészen pontosan egymilliárd forintos összegben.
(11.00)
Azt gondolom, ez egy fontos lépés lehet. Természetesen kerékpárral közlekedő országgyűlési képviselőként és magánemberként sem gondolom azt, hogy ez az összeg elegendő lenne, azt azonban nagyon fontosnak tartom, hogy az rögzüljön a magyar parlamenti közgondolkodásban, hogy amikor költségvetést tervezünk, és költségvetést fogadunk el, akkor ez az útfejlesztéseken belül egy külön, kvázi kerékpárút-alapként működjön az elkövetkező években, és lehetőleg évről évre növekvő összeggel. Egy idő után lehetőleg váljon teljesen természetes, önmagától értetődő dologgá az, hogy az útfejlesztési források egy bizonyos százalékát erre költi a magyar állam, erre költik a pályázatokon nyertes önkormányzatok.
(Az elnöki széket dr. Világosi Gábor, az Országgyűlés alelnöke foglalja el.)
Nagyon fontos lenne ez a szemléletváltás, hogy az útépítésnél, útfejlesztésnél a pályázaton erre pénzeket elnyerő önkormányzat, a beruházó, a kivitelező mindig fordítson gondot arra, hogy lehetőség szerint a kerékpárutak felújítása, az újak építése is megtörténjen. Még egyszer mondom, nemcsak több tízezer, és valószínűleg egyre több ezer - egyre több ezer és egyre több tízezer - ember hétköznapjai és hétvégéi komfortosabbá tétele érdekében történik meg mindez, hanem az egészséges életmódtól kezdve a környezettudatos gondolkodáson át nagyon fontos társadalmi kihatásai lehetnek egy ilyen programnak.
Egyébként zárásképpen hadd mondjam azt el, hogy ez a módosító indítvány, amely, mondom még egyszer, Katona Kálmán képviselő úr kezdeményezése nyomán született meg, és mind az öt parlamenti frakcióból lesz olyan képviselő, aki a nevét adja hozzá, vagyis a támogatását adja ehhez a módosító indítványhoz, tehát ötpárti módosító indítványként kerül be a Ház elé, reményeink szerint egy parlamenten belüli, frakciókon átívelő együttműködés kezdete is lehet.
A Magyar Kerékpáros Klub nem olyan régen kezdeményezte azt, hogy jöjjön létre a Magyar Országgyűlésen belül egy kerékpáros frakció, amelynek a tagjai mindazon képviselők lehetnek, akik ezt az életmódot és ezt a közlekedési eszközt preferálják, függetlenül attól, hogy melyik politikai alakulathoz, melyik párt parlamenti frakciójához tartoznak. Azt gondolom, hogy ez az ötpárti kapcsolódó módosító indítványként benyújtott módosító indítvány ennek a formálisan még meg nem alakult, de a következő években minden bizonnyal működni kezdő és a szavát hallatni fogó kerékpáros frakciónak is az első közös megnyilvánulása lehet.
Arra kérem a tisztelt Házat, arra kérem tisztelettel képviselőtársaimat, hogy ezt a kapcsolódó módosító indítványt, amely, mondom még egyszer, az útpénztáron belül egy fix, 1 milliárd forintos összeget irányoz elő a következő évben új kerékpárutak építésére, mind a vitában, mind pedig a későbbiekben, a szavazás során támogatni szíveskedjenek.
Köszönöm szépen megtisztelő figyelmüket. (Taps a kormányzó pártok padsoraiból.)
