DR. KÓKA JÁNOS
DR. KÓKA JÁNOS
DR. KÓKA JÁNOS gazdasági és közlekedési miniszter: Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Abban tulajdonképpen egyetérthetünk, hogy a Fidesz-kormány infrastruktúra-építését, annak megvalósítását különösebb szakmai viták nem nagyon kísérték. Ennek az elsődleges oka az, hogy érdemi infrastruktúra-fejlesztésről nem nagyon adtak számot önök. Ezzel szemben az elmúlt négy évben Magyarországon építettünk körülbelül 500 kilométer autópályát. (Közbeszólások a Fidesz soraiból: Körülbelül? - Mennyit?! - Hol van? - Az elnök csenget.) Az önök adata: hetes kilométer autópálya négy év alatt. (Font Sándor: Nyolcszázat hazudtatok!) Önöknek valóban nem volt semmiféle problémájuk (Folyamatos közbeszólások. - Az elnök ismét csenget.) a metró tervezésével vagy áttervezésével kapcsolatban, mert egészen egyszerűen elvonták azt a pénzt, amit eredetileg metróra félretettünk. És az is kétségtelen, hogy különösebb problémájuk nem volt elővárosi vonatok beszerzésével sem, mert egyetlen darab ilyen szerelvényt sem szereztek be. (Domokos László: Válaszoljál!)
Ami itt a közbekiabálásokból valamennyire kihallik, az az árakkal kapcsolatos. E tekintetben különösen pikáns Manninger képviselő úr felszólalása, aki köztudottan lényegesen drágábban próbált megrendelni egy M7-es autópálya-szakaszt (Dr. Kovács Zoltán: Megrendeltük vagy nem rendeltük?), versenyen kívül, egyetlen MFB alatt eldugott vállalkozótól, mint ami a mi kormányunk gyakorlata volt. Nem jó ez a gyakorlat. Az utóbbi időben ki is derült, hogy a verseny milyen mértékben tudja lefelé szorítani az árakat. Azt gondolom tehát, hogy egyetérthetünk talán abban is, hogy a versenyeztetés a megfelelő eljárás.
Vegyük sorra az ön vádjait! Elővárosi vonatok. Ami a Stadlerrel kapcsolatos, ott 30 plusz 30 motorvonatot szerzünk be; a Bombardier 10 az egy külön beszerzés. Egyiket sem minősíteném balhés ügynek, ahogy ön minősítette, hanem mindkét esetben valamennyi közbeszerzési jogi lehetőséget kihasználtak a versenyző felek, hogy a saját ajánlatuk mellett érveljenek. Ezeknek a szerelvényeknek az üzembe helyezése és engedélyeztetése folyamatban van. Éppen azért szükséges valamennyi tesztet elvégezni, hogy elkerüljük azt a problémát, amivel a Combinók esetében szembe kell nézni.
Ami az M7-est illeti, nem tudok mást mondani, mint hogy a 2008-as szezonra teljes egészében közlekedhető lesz Nyíregyházától Rijekáig az autópálya, beleértve az M7-es valamennyi olyan szakaszát, amit önök, tisztelt fideszes képviselők, annak idején, kormányzásuk idején elfelejtettek annyira sürgetni. (Domokos László: Számolj el a költségvetéssel! Nem megy!)
Ami az M6-os forgalomba helyezésével kapcsolatos megjegyzését illeti, ott azt hiszem, hogy a képviselő úr téved, hiszen nem a választásokra adtuk át. A választásokon nem vettem át, mert azt mondtam, hogy nem megfelelő a műszaki állapota, ez csak később, június folyamán került átvételre.
Az M0-s keleti szakaszán pedig, el kell mondanom, hogy 2002-ben, amikor ez a kormány átvette önöktől a kormányzást, akkor még a kivitelezési engedélytervek sem voltak készen; az utóbbi időben, tehát ez alatt a négy év alatt több történt az M0-s körgyűrűvel, mint korábban 15 év alatt. Önök például egyetlen métert nem építettek ebből.
Az M4-es metró Fővám téri szakaszának újratervezésével kapcsolatban szintén azt kell mondanom, hogy a képviselő úr téved. Magát a Fővám téri beruházást nem kell átterveznünk, a kijáratot igen, hiszen azóta az engedélyeztetési tervek elkészítése és a kerületi szabályozási terv szükségessé tette, hogy például a 2-es villamos nyomvonalát megváltoztassuk, ennek megfelelően szintén áttervezésre van szükség.
Összességében azt kell mondanom önnek, hogy a kormány működik, az infrastruktúra-beruházások pedig haladnak.
Köszönöm szépen figyelmét. (Taps a kormánypártok soraiban. - Közbeszólás a Fidesz soraiból.)
