MANNINGER JENŐ
MANNINGER JENŐ
MANNINGER JENŐ (Fidesz): Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! Az SZDSZ politikusai már-már a mazochizmus határait súroló vonzalmat éreznek a tömegközlekedési beruházások iránt, pedig amihez hozzányúlnak, ott valami rögtön elromlik, leáll, késik, botrányba fullad. (Közbeszólás a Fidesz soraiból: Úgy van!) Addig nincs is baj, amíg háromdimenziós látványterveket mutatnak be a sajtó nyilvánossága előtt, de amint megtörténik az első kapavágás vagy megérkeznek a szerelvények, dilettáns döntések sora kerül napvilágra.
Eleddig azt hittük, hogy a Combino-botrányt nehezen lehet felülmúlni, ahol is a villamosok egy ideig csak egy adott napszak adott idején működtek, mint annak idején a keleti kvarcórák, de sajnos ismét bebizonyosodott, hogy alábecsültük az önök képességeit, hisz botrányok sorát tudják produkálni. A minisztérium is így van ezzel - vegyünk néhány példát!
Az elővárosi vonatok beszerzése, az úgynevezett Stadler-botrány a legnagyobb közbeszerzési botrány volt az elmúlt években. És ezek után ön, tisztelt miniszter úr, a vesztestől kampánycélból megvásároltatott tíz elővárosi Bombardier-szerelvényt, amelyek azóta sem közlekednek, mert még mindig nincs meg a hatósági engedélyük. Nem véletlen, hogy ezeket a vasúti kocsikat csak álló helyzetben mutatták be, úgy kampányoltak velük. Tehát a kampányfilmet a pályaudvaron filmezték. (Szórványos derültség a Fidesz soraiban.) Talán decemberre elindulnak, de ha nem, az sem baj, úgyis évekkel később derülne ki, hogy talán ezek a szerelvények is rosszak, mint azt sok műszaki szakértő állítja.
Csúszik az M7-es újabb szakaszának átadása is, ami persze még mindig jobb, mint ha maga az útpálya csúszna. Ilyen veszély állt fenn a kőröshegyi hídnál. Tehát itt később lesz az átadás, később lesz az átadás a nagykanizsai szakasznál is.
Nincs végleges forgalomba helyezése a választásokra összecsapott M7-es autópályának sem. Ráadásul épp a napokban derült ki, hogy az M0-s keleti szakaszán az engedélyezési eljárást meg kell ismételni, így itt is csúszhat az átadás, és ez már akár uniós pénzek, akár tízmilliárdok elvesztéséhez is vezethet. A napokban derült ki az is, hogy a több mint tíz éve szavakban épülő M4-es metró Fővám téri szakaszát újra kell tervezni. Ez több milliárd forinttal drágíthatja az építkezést, és nem lenne csoda, ha kiderülne, az építkezés még később indítható. Ennél is súlyosabb, hogy a kormány összevissza beszél, még máig sem mondták meg, miből fogják finanszírozni a tíz év óta el nem indított M4-es metrót, uniós forrásból vagy csak hitelből.
Dönteni kellene végre, és persze kormányozni, ennek a szónak a kommunikációs trükközésen túlmutató tartalmát is ismerni. De úgy látszik, önök folytatják ezen a területen is azt, amit az előző négy évben tettek, ahogy önök mondták: négy évig nem csináltak semmit.
Tisztelt Miniszter Úr! Több éve állandóan változik a metróberuházás, állnak a behozott elővárosi vonatok a garázsban. Az autópályák átadása az engedélyeztetés és az építési-előkészítési hibák miatt csúszik. Nem kapunk tájékoztatást az uniós nagyprojektek előkészítéséről. Hajlandó-e ön politikai felelősséget (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) vállalni a beruházások csúszásából fakadó anyagi kárért, ami az adófizetőket éri?
