DR. KÓKA JÁNOS
DR. KÓKA JÁNOS
DR. KÓKA JÁNOS gazdasági és közlekedési miniszter: Tisztelt Képviselő Úr! Tisztelt Ház! Engedje meg, hogy a vádaskodásokra és a minősítésekre ne reagáljak, mert az egy olyan politikai szint, ami nem a téma valódi szakmai tartalmával kapcsolatos.
Azzal a tézisével alapvetően egyetértek, hogy a reform a régi átalakítása új eszme vagy elv aktív keresztülvitelével. Azt gondolom, éppen ez az aktív cselekvés hiányzott az utóbbi években ahhoz, hogy valóban nekifoghassunk a vasút reformjának, ahelyett, hogy még tovább költsük az adófizetők pénzét, függetlenül annak megtérülésétől, valódi, új technológiákat, új mechanizmusokat, új megoldásokat léptessünk életbe, az utazók és az áruforgalmazók érdekeinek megfelelően.
A tömegközlekedés reformja a mi felfogásunkban azt jelenti, hogy egy magasabb színvonalú szolgáltatás elérése érdekében újragondoljuk a vasúti közlekedés szerepét, ott, ahol kell, kiiktatjuk a veszteségforrásokat - szeretném emlékeztetni arra, hogy a vasút ma 160 milliárd forint veszteséget termel minden egyes évben -, megszüntetjük a párhuzamosságokat, megteremtjük a korszerűbb, európai viszonylatban is versenyképes vasúti közlekedés feltételeit, mindenütt olyan elvek szerint, ami a legmegfelelőbbnek és a legkihasználtabbnak tűnik, s természetesen ezt térségenként egyeztetve. Szeretném elmondani, hogy mind a hét régióban egyenként végigmegyünk polgármesterekkel, valamennyi érintett képviselővel annak érdekében, hogy meg tudjuk határozni, hol, milyen közszolgáltatásra van szükség. A következő hét évben évente mintegy 80 milliárd forintot tudunk vasútfejlesztésre fordítani, és meg kell alapoznunk a MÁV gazdaságos működését is. Meg kell vizsgálni azt is, hogy mely területeken gazdaságosabb a vasút, és mely területeken gazdaságosabb a volánközlekedés.
A kérdésében említett körmend-zalalövői vasútvonal fejlesztése egyébként azért nem szerepel a terveink között, mert a sopron-szombathely-zalaegerszeg-zalalövői törzshálózati szakasz biztosítja az európai közlekedési hálózatrészt, az Adriáig való eljutást is.
A közlekedésfejlesztési prioritásokról egyébként az Új Magyarország fejlesztési tervhez kapcsolódóan a közlekedési operatív program tartalmaz részleteket, amelynek a társadalmi egyeztetése várhatóan október végéig fejeződik be. Ezt követően születik majd végleges döntés a konkrét fejlesztésekről.
Köszönöm megtisztelő figyelmüket.
