ALFÖLDI ALBERT
ALFÖLDI ALBERT
ALFÖLDI ALBERT (MSZP): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Miniszter Úr! Kalocsa és kistérsége földrajzilag Magyarország középpontjában helyezkedik el. Ez azonban látszólagos, mivel az utak állapota nosztalgikus érzéseket kelt az arra utazókban, felidézve a ’50-es évek rosszemlékű makadámútjait.
(17.10)
A Duna mentén mintegy 60 kilométer hosszan elnyúló kistérség az 51-es számú másodrendű főútvonalon kapcsolódik be az ország vérkeringésébe, amelynek állapota, teherbírása, szélessége és vonalvezetése néhány, a közelmúltban felújított szakasz kivételével nem képes a megnövekedett közúti forgalom kiszolgálására. Rendkívül fontossá vált műszaki állapotának megújítása, figyelemmel arra is, hogy napirenden van a Kalocsa-Kiskőrös közötti vasúti személyszállítás megszüntetése, amelynek megtörténte után a kevésbé jelentős vasúti forgalom is a közútra fog terelődni. A város és környéke az itt élő közel 70 ezer ember munkájából korábban virágzó mezőgazdaságból és viszonylag fejlett iparáról volt híres. Mára hátrányos kistérség lett, gazdasági mutatói visszaestek, a munkanélküliség meghaladja a 13 százalékot. Mindez egyértelműen összefüggésben van a kistérség súlypontján áthaladó 51-es számú út kritikán aluli állapotával.
Az épülő dunaújvárosi híd és a szekszárdi híd közötti útszakaszok rekonstrukciójára a tervek és az engedélyek az állami közútkezelőnél rendelkezésre állnak. Elő kellene venni őket, és hozzá kellene fogni a megvalósításhoz. Az 51-es számú út adott szakaszainak felújítása előfeltétele a kalocsai kistérség fejlődésének, az itt élő 70 ezer ember további sorsának. Kérdezem a miniszter urat, mikorra várható az 51-es számú út jelzett szakaszainak felújítása.
