DR. KÓKA JÁNOS
DR. KÓKA JÁNOS
DR. KÓKA JÁNOS gazdasági és közlekedési miniszter: Tisztelt Képviselő Úr! Ami a vasúti mellékvonalak felmérését illeti, hadd osszak meg önnel egy közismert adatot. Az ön által hivatkozott vasútvonal a közé a 64 mellékvonal közé tartozik, ahol egy-egy vasúti szerelvényen az átlagosan közlekedők száma nem haladja meg a kettő tucatot.
(14.40)
Ma Magyarországon körülbelül 10 milliárd forintot fizetünk ki olyan mellékvonalak fenntartására, folyamatos üzemeltetésére az adófizetők pénzéből - családonként több mint ezer forintot jelent minden magyar családnak a szinte senki által már nem használt mellékvonalak fenntartása -, amelyeknek a fenntartásába azért nem érdemes pénzt ölni, mert az utasok maguk szavaztak az autóbusz-közlekedés mellett, a mellett az autóbusz-közlekedés mellett, amely egyébként nemcsak kényelmesebb számukra, de egyben környezetbarátabb is, hiszen ön is tudja, hogy azok a vasutak, azok a mozdonyok, amelyek ezeken a vonalakon közlekednek, semmiféle környezetvédelmi normát nem teljesítenek, amit a korszerűbb autóbuszok igen.
Ön hivatkozott a teherszállításra. Záhony térségében tudjuk, hogy ez egyik legfontosabb munkahelyteremtő, gazdaságélénkítő tényező, ilyen módon nincsen köztünk vita abban, hogy a teherszállítást, a logisztikát nemhogy fent kell tartani, de a továbbiakban fejleszteni is kell.
Ön mondott adatokat, és azt feltételezte, hogy őrajtuk kívül még vannak, akik utaznak, ingyen ugyan, de utaznak. Szeretném önnek elmondani, hogy szeptemberben történt az az utasvizsgálat - a GFK Hungária Piackutató végezte -, amelyet a kérdezőbiztosok végeztek el a vonaton utazva adatfelvevő lapon, rögzítve a fel- és leszálló utasok számát. Tehát el kell mondanom önnek, hogy az a szám, amit ön mondott, igaz, és az is igaz, hogy ezeknek az utasoknak a legnagyobb része teljesen ingyen utazik, mint ahogy Magyarországon általában a vonatot igénybe vevők legnagyobb része. Kell tudni önnek azt is, hogy minden egyes forinthoz, amit az utazók fizetnek ki a vonatjegyért, az állam másik 5-6 forintot tesz hozzá annak érdekében, hogy finanszírozható legyen a vasút fenntartása.
Szeretném önnek elmondani, hogy a Záhony-Mátészalka közötti vasútvonalakon az ön állításával szemben közlekednek buszok, sőt a buszok ötöde csuklós busz, a négyötöde azonban szóló busz, és természetesen itt is mérlegeltük azt, hogy milyenek a szolgáltatóváltás lehetőségei és feltételei, mint ahogy azt is, hogy milyen megtakarításokkal lehet számolni.
Szeretném önnek elmondani, hogy a vizsgálat nem kizárólag az utasforgalmi szempontokat, hanem valamennyi egyéb externális szempontot is figyelembe vett - a környezetvédelmi szempontokat már említettem -, ezenkívül azt is, hogy milyen hatást gyakorol a szolgáltatóváltás az érintett szolgáltatókra és munkavállalóikra, emellett foglalkoztunk az adott vonalak esetleges további, egyéb irányú hasznosításának lehetőségével és a vonalak érintett önkormányzatok, egyéb szervezetek részére történő átadásának lehetőségével is.
Tisztelt Képviselő Úr! Szeretném önnek elmondani, hogy maga a vizsgálat hétköznapi és vasárnapi utasszámlálást egyaránt végzett. Mindezek alapján a minisztériumon belül napokon belül össze fog állni az a döntés-előkészítő anyag, amellyel valamennyi érintett, a honlapon is szereplő mellékvonal tekintetében meg fogjuk tudni hozni a felelős szakmapolitikai döntéseinket. Addig azonban, ameddig nincsen döntés, tisztelettel kérem képviselő urat, hogy ne riogassa az érintett lakosságot megszüntetéssel meg azzal, hogy nem fognak tudni mivel iskolába, munkába járni, mert természetesen biztosítani fogjuk a közszolgáltatást, ahogyan az az állam felelősségi körébe tartozik.
Köszönöm megtisztelő figyelmét. (Taps a kormánypártok soraiban.)
