DR. TURI-KOVÁCS BÉLA
DR. TURI-KOVÁCS BÉLA
DR. TURI-KOVÁCS BÉLA (Fidesz): Elnök Úr! Tisztelt Miniszter Úr! A Gyurcsány-kormány elmúlt öt és fél éve nagyrészt arról szólt, hogy megfelelő és előrelátó tervezés nélkül, minden távlatos terv mellőzésével, az utóbbi időben pedig elképesztő és eddig ismeretlen reformdühvel számolják fel mindazt, amit az eleink, amit a mai emberek létrehoztak. Ez történik az egészségüggyel, az oktatással, a kultúrával, nagyrészt a gazdasággal és most a közlekedéssel. A reformdüh most a vasút ellen és ezen keresztül a kistelepülések ellen fordult. A közlekedési szolgáltatások igénybevételét és annak hozzáférhetőségét állampolgári jognak kell tekinteni, és nem kegynek.
A vasút védelme, a létesítmények megőrzése és annak lehető legjobb kihasználása egész térségek számára jelenti a biztonságosabb jövőt. Hosszú távon a vasúti közlekedés minél nagyobb súlyú szerepvállalására van szükség, elsősorban a következő okok miatt is. A vasút területkímélő, hazai hálózata adott, vonalai Budapesten - amíg önök hagyják - a városközpontba vezetnek. A vasút a közúthoz képest 5-8-szor kevesebb energiát igényel azonos tömeg elszállításánál. A villamos vontatás nincs kötve a kőolajhoz, sőt az alternatív energiaforrások ráépíthetők. A vasút a közúthoz képest többszörösen biztonságosabb. Minden más szempontot azonban meghaladóan a vasút az érintett térségben élők számára a biztonságot, a normális életfeltételek megtartását jelenti. Előrelátó őseink biztosították, hogy ma Magyarországon sűrűbb a vasúti hálózat, mint az európai uniós átlag. Ez tehát értékünk, amelyet meg kellene védeni.
Tisztelt Miniszter Úr! Pontos és előrelátó tervek alapján mindössze évi 240 kilométer folyamatos rehabilitációjával a vasút megújítható lenne, és az ország számára rendkívüli módon hasznossá tehető. Az emberek, mindenekelőtt a vidéken élők teljes semmibevételét jelenti az, amikor a kormány fejlesztések helyett a sokkal egyszerűbb felszámolást választja.
Ezért meg kell kérdeznem miniszter úrtól: hány kilométer vasutat villamosítottak az elmúlt öt évben? Az elmúlt öt évben évenként hány kilométer vasútvonal teljes felújítása készült el? A felszámolásra ítélt vonalak esetében milyen vonalakénti hatásvizsgálat előzte meg a kiválasztást? Milyen társadalmi hatások elemzése szerepelt a tanulmányokban?
És végül, de legfőképpen, miniszter úr, öntől és most már az utódjától is azt kell megkérdeznem: vállalnak-e személyes felelősséget azért, hogy az egyébként környezetszennyező, büdös és rosszul közlekedő autóbuszok legalább fönnmaradnak, ha önök most nagy gonddal megszüntetik azokat a vasutakat, amelyek a kistérségeknek az életet jelentették?
Várom válaszát. (Taps az ellenzéki pártok soraiban.)
