DR. GARAMHEGYI ÁBEL
DR. GARAMHEGYI ÁBEL
DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselő Úr! Tisztelt Országgyűlés! (Az elnök csenget.) Mint azt a képviselő úr is említette, a veszteséges, nem gazdaságosan működő szárnyvonalak felszámolása nem új keletű, ugyanakkor ennek a problémának, ennek a rendszernek a megoldásához ebben az időszakban tudtunk először hatékonyan és bátran hozzányúlni.
(14.30)
A korábbi kormányoknak is voltak kezdeményezései, azonban ezt a vonalat soha nem tudtuk végigvinni.
Azt kell mondjam, a gazdaságosan működő hazai vasúthálózat méreteinek és természetesen ebben a mellékvonalak további szerepének meghatározása nemcsak a hazai közlekedés, hanem a magyar nemzetgazdaság szempontjából is nagy jelentőségű feladat. (Folyamatos zaj.)
A vasút fejlesztése érdekében meg kell teremtenünk a Magyar Államvasutak gazdaságos működésének feltételeit, emellett uniós kötelezettségünk alapján olyan vasúti közszolgáltatási szerződést kell létrehoznunk, amely egyensúlyt teremt a szolgáltatási igények és a költségvetési lehetőségek között. (Az elnök csenget.) Ehhez az alapellátás biztosítása mellett optimalizálni kell a MÁV és a Volán járatainak közlekedését is. A veszteséges vasúti mellékvonalak forgalmának szüneteltetése tehát nem a vasúti közlekedés leépítését, hanem ellenkezőleg: annak hosszú távú fejlesztését alapozza meg.
Ami a képviselő úr által említett Somogyszob-Balatonszentgyörgy vonalat illeti, legutolsó vizsgálataink alapján (Az elnök újból csenget.) a vonal személyforgalmi kihasználtsága továbbra is alacsony. A napi utasforgalom 268 fő, az átlagos utasforgalom 9-10 fő/járat/vonat. Mindez néhány bővítő fejlesztési intézkedés mellett beintegrálható a térség jelenlegi autóbuszos közlekedését biztosító Kapos Volán menetrendjébe.
Az önkormányzatokat egyébként október végén levélben tájékoztattuk a szakmai vizsgálat eredményeiről, és a térségi vasúti üzemeltetés feltételeire ismét felhívtuk a figyelmet. Hangsúlyozom, elvi szándéknyilatkozatokat vártunk tőlük novemberben, és továbbra is hangsúlyozom, hogy ezeknek a szándéknyilatkozatoknak a beadására, jelzésére továbbra is van mód.
Az ön által említett tiltakozás, az ön által említett kezdeményezés annak idején 3800 aláírást tartalmazott. Én nagyon bízom abban, hogy ez a 3800 aláíró, aki akkor utasként jelezte magát, az előttünk álló időszakban utasként megjelenik ezen a vonalon, hiszen a döntés úgy hangzott, hogy 26 mellékvonalon a jövő évre megrendeljük a közszolgáltatást, és további 12 vasútvonalon - idetartozik a balatonmáriafürdői elágazás-Somogyszob vonal is - egy tesztidőszakban, előreláthatóan a jövő év első menetrendváltozásáig együtt, párhuzamosan üzemeltetjük a különböző közlekedési modalitásokat. Ahol a vasút versenyelőnye kirajzolódik, ott a vonal az országos közforgalmú hálózat része maradhat. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret lejártát.)
Arra hívnám fel a figyelmet, hogy ezek az utasok mutassák meg nekünk, hogy a vasutat preferálják, a vasutat szeretnék. Ebben az esetben természetesen nincs akadálya a közforgalmi hálózatban tartásnak.
Köszönöm szépen a figyelmet. (Taps a kormányzó pártok padsoraiban.)
