BÁNKI ERIK
BÁNKI ERIK
BÁNKI ERIK (Fidesz): Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Képviselőtársaim! Szili Katalin elnök asszony, képviselőtársam az előbb említette, hogy örül annak, hogy ez az országgyűlési határozati javaslat a parlament elé került. Azt gondolom, mi magunk is örülünk ennek, hiszen a dél-dunántúli régió felzárkóztatását hivatott elősegíteni. Elég szomorú, hogy idáig jutottunk, hogy a dél-dunántúli régió felzárkóztatásáról kell beszélnünk, hiszen valaha szebb napokat is megért ez a térség. Még mindannyian emlékezünk rá, hogy a rendszerváltást követő időszakban a felső középmezőnybe tartoztunk a gazdasági teljesítőképesség tekintetében, mára sikerült odáig eljutni, hogy az észak-magyarországi régióval, ha megyei szintekre bontjuk le, akkor Szabolcs-Szatmár megyével tudunk az utolsó helyek valamelyikén versengeni.
Elég szomorú, hogy így történt, és többek között azért történhetett így, mert a mai napig kellett várni arra, hogy a parlament elé kerüljön ez az országgyűlési határozati javaslat. Kormánypárti képviselőtársaim még nyilván emlékeznek arra, már akik tagjai voltak az 1998 és 2002 közötti parlamentnek, hogy 2001-ben már született egy kormányhatározat, amely a magyarországi autópálya-építési és gyorsforgalmi útfejlesztési programról szólt, amelynek része volt az M6-os autópálya megépítése az érdi tető és Pécs között, ugyanezen a szakaszon, tehát Dunaújváros-Szekszárd-Bóly-Pécs vonalon, sőt továbbment, szentlőrinci bekötéssel, csak éppen annak a megvalósítási dátuma 2008 volt. Én magam még emlékszem arra, amikor Wekler Ferenc, aki ma már nem tagja a parlamentnek és a Baranya megyei szocialista képviselők élénken tiltakoztak a kormányhatározat ellen, mondván, felháborító és a megye szempontjából elfogadhatatlan a 2008-as dátum, 2006-ra ezt az autópályát meg kell építeni.
A 2002-es kampány szerves része is volt ez a szocialista-szabad demokrata ígéret, és mint ahogy sok más ígéretből, ebből sem lett értelemszerűen semmi. Aztán eltelt egy 2006-os kampány is ugyanazzal az ígérettel, hogy itt autópályát építünk. Majd később megjelent egy kormányhatározat, amely már 2007 és 2013 közé tette, és nem autópályáról, hanem gyorsforgalmi útról beszélt. Államtitkár úr talán még emlékszik arra, amikor interpellációmban ezt a kérdést feltettem, éppen ön válaszolt nekem akkor erre. Nagyon örülök, hogy azok az ellenzéki kritikák, amelyek ezt az álláspontot illették, és amelyek mindenféleképpen egy autópálya megépítését szorgalmazták, mára meghallgatást nyertek. Gondolom, ennek az áll a hátterében, hogy szakértői vélemények is megerősítették azt, gazdaságilag semmi értelme nincs annak, hogy úgy épüljön gyorsforgalmi út egy kellően megalapozott leállósávval, hogy arra majd évek múltán kerüljön egy aszfaltréteg, ami esetleg autópályává teszi ezt az útszakaszt. Hiszen összességében sokkal drágábbá tenné a konstrukciót, mint amennyibe első körben egy autópálya-építés kerülne.
Tehát annak feltétlenül örülök, hogy az eredeti ígéreteknek megfelelően mind a Dunaújváros-Szekszárd, mind a Szekszárd-Bóly, mind a Bóly-Pécs szakasz autópályaként fog megépülni. De a tekintetben már feltétlenül szkeptikus vagyok, hogy ez 2010 márciusára elkészül-e. Attól tartok, hogy ez a dátum részben illúzió, hiszen ha belegondolunk, akkor éppen a Szekszárd-Dunaújváros szakaszon ma még a régészeti feltárási munkák sem kezdődtek meg, és bár 2008 végére irányozzák elő a régészeti feltárási munkák lezárását, miután a szakemberek szerint meglehetősen gazdag lelőhelyekben ez a térség, nagyon nehéz lesz ezt a feszített határidőt tartani. Az a késés, amit a kormány e tekintetben begyűjtött az elmúlt évek során, félek, hogy most, az Európa kulturális fővárosa rendezvénysorozat szorításában már nem lesz behozható.
Ha megnézzük a költségeket, akkor ott is látunk érdekes számokat, bár az előterjesztésből nem derül ki, hogy a Szekszárd-Bóly, illetve Bóly-Pécs autópálya-szakasznak pontosan mennyi lesz a nettó beruházási költsége, mindösszesen annyit tudunk, hogy a PPP-konstrukció közel 270 milliárd forintjába fog kerülni a kormánynak, de láthatóan még alagutastul, völgyhidastul is olcsóbb lesz ez az autópálya-építési konstrukció, mint amennyibe állami beruházásból kerülne. Igazából a logikáját a mai napig nem értem a dolognak. Azt mindenképpen értem, hogy ez a PPP-konstrukció, az ebben a formában való tehervállalás nem kerül bele a költségvetésbe, illetve az adósságszolgálatot nem terheli, minden évben csak annyi terheli ebből a kormány, illetve az állam adósságszolgálatát, amennyi az adott évi kifizetés lesz e tekintetben.
Tehát összességében a helyzet az, hogy mi magunk is támogatjuk értelemszerűen az autópálya-építést, de még egyszer mondom, a korábbi ígéretekhez képest mintegy négyéves késésben, éppen egy ciklusnyi késésben van a mostani kormányzó pártok mindegyike. Nagyon remélem, hogy ez a négyéves csúszás a mostani kivitelezési időszak alatt tovább nem fokozódik, és nem esik meg velünk az a szégyen, hogy bár egyetértve Szili Katalinnal is, bízunk abban, hogy az Európa kulturális fővárosainak egyike 2010-ben Pécs lesz, mégis Pécs lesz az egyetlen olyan kulturális főváros ebben az évben, amelynek a megközelíthetősége meglehetősen nehézkes lesz.
Az az autópálya, amit már több fronton, több módon, több politikai párt képviselője is megígért, 2010 márciusáig mégsem készül el. Bízunk benne, hogy megtesz a kormány minden tőle telhetőt annak érdekében, hogy vállalásait teljesítse.
Mi a magunk részéről ennek az országgyűlési határozati javaslatnak az elfogadását támogatjuk, bár vannak olyan részletei, amelyekkel nem értünk egyet. Mégis, úgy gondoljuk, hogy a térség szempontjából ennek a beruházásnak a fontossága nagyobb annál, mint hogy esetleges részleteken vitázva ennek az országgyűlési határozati javaslatnak az elfogadását kockáztathatnánk.
Köszönöm szépen a megtisztelő figyelmüket. (Szórványos taps az ellenzéki oldalon.)
