BORENSZKI ERVIN
BORENSZKI ERVIN
BORENSZKI ERVIN (MSZP): Élek a gyanúperrel, államtitkár úr, hogy ilyen látszategyeztetéssel állunk szemben, tekintettel az eredeti meghívóra, ahol már döntésről beszélt a meghívó fél.
Új szakmai szempontként talán azt tudom elmondani, hogy az Ipoly-völgyi vasúthálózati rendszer, amit 1885-ben kezdtek építeni, és 1909-ben fejeztek be, egy egységes vasút, gerinc- és mellékvonalakkal rendelkező rendszer volt, eredményeképpen talán a legnagyobb fejlődés időszakát élte át az a térség.
A világháborúkat követő diktátumok során a gerincet képező Párkány-Ipolyság-Drégelypalánk-Balassagyarmat-Ipolytarnóc vonal nagy része határszakasszá vált, de egységes rendszer maradt. 1960-ban - ma sem tudja senki megmondani, miért, érhetetlen módon - Magyarország felszedte a síneket Ipolyság és Drégelypalánk között hat kilométeres szakaszon, ezzel megszakítva az egységes rendszert. Az akkori döntés gazdasági hatása mára nyilvánvaló. Tartok tőle, hogy a mostani, várható döntés hatása katasztrofális lesz (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.), újabb megszakítása ennek az egységes rendszernek, és nem ad esélyt se a területnek egy programhoz való csatlakozásra, amelyet Magyarország és Szlovákia miniszterelnöke írt alá, “Közös múlt és közös jövő” címmel. További elszegényedését eredményezheti a térségnek. (Taps a Fidesz és a KDNP soraiban. - Közbeszólás a Fidesz soraiból: Ez már az ítélet!)
