ALEXA GYÖRGY
ALEXA GYÖRGY
ALEXA GYÖRGY (MSZP): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! A Ferihegyi repülőtér az ország és Budapest gazdaságának, idegenforgalmának egyik legfontosabb bázisa, de a légikikötő mindnyájunknak hasznos tevékenysége a főváros több kerületének lakosai számára nehezen viselhető, helyenként elviselhetetlen zajszennyezést is jelent. Magam természetesen megértem a más településeken lakók gondjait is ebben a kérdésben, de a XVII. kerület országgyűlési képviselőjeként a Rákoshegyen, a repülőtér tőszomszédságában élők felvetéseit ismerem közelről, és látom rendkívül megalapozottnak.
Nem csoda, hogy a Budapest Airport privatizáció utáni első vezérigazgatója 2005-ben az egyik legfontosabb feladatának nevezte a probléma orvoslását, 12 hónapot kért a kérdés kivizsgálására. 2006 szeptemberében egy intézkedési csomagot hirdetett meg, amely lakossági fórumokon került egyeztetésekre. A kerületünket érintő fórumokon magam is részt vettem. Tapasztalatom szerint a konkrét javaslatok mellett - mint például az emelkedési szög növelése, a felszállási útvonal szigorú betartatása - a Budapest Airport jelentős mennyiségű és konkrétumokat nem tartalmazó PR-fogást is bevetett. Több lakossági kérdésre nem vagy kitérően válaszoltak. 2006 decemberében a cég bejelentette saját jogszabályi javaslattervét, és ezt 2007 februárjában benyújtotta a Gazdasági és Közlekedési Minisztériumnak. Az érintett kerületek, települések, az egyeztetésekbe bevont civil szervezetek pedig meghökkenve látták, hogy javaslataik többsége bele sem került a megmentőként beharangozott dokumentumba.
Felolvashatnám itt Simon Gábor és Mester László XVIII. kerületi országgyűlési képviselők sajtóközleményét, amelyben tételesen sorolják, mik azok, amiket hiányolnak. A teljesség igénye nélkül egy-két dolog: zajgátló övezetek kijelölése, a mélyalvási időszakban csupán vészhelyzet esetén legyen használható a repülőtér, passzív zajvédelmi intézkedések. De a saját választókerületemben is számtalan megválaszolatlan probléma maradt. Rákoshegyen naponta 100-150 gép repült el a kertes házak fölött 50-300 méter magasan, 75-110 decibel hangkibocsátással, és ez azóta sem változott jelentősen. A Budapest Airport adatai szerint határérték-túllépés azonban nem történik; természetesen, hiszen a számításaikat átlagolva végzik. De lehet-e átlagot számolni, amikor egy alacsonyan szálló gép tönkreteszi egy család nyugalmát. Úgy gondolom, nem.
Úgy vélem, a repülőtér működésének kárvallottjai joggal várnak el olyan jogszabályokat, amelyek az ő érdekeiket is tükrözik; olyan jogszabályokat, amelyek az érintett önkormányzatok bevonásával kerülnek kialakításra, súlyos szankciókat tartalmaznak a fel- és leszállási szabályokat megsértő légitársaságok számára. A Rákoshegyen élők figyelembevételével szabályozzák a 2-es kifutópálya használatát. Megtiltják vagy jelentősen korlátozzák a repülőtér éjszakai használatának lehetőségét. Elengedhetetlenül fontosnak tartom, hogy a zajövezetek kialakítását a korrekt és átfogó mérési eredmények mellett az ott élő lakosság véleménye is befolyásolja. Halaszthatatlan, hogy beinduljanak a passzív zajvédelmet segítő programok is. Olyan szabályozás kialakítására van szükség, amelyben feloldódik az az ellentmondás, amely jelenleg az országos érdek és a helyben élő több százezer ember között feszül.
Köszönöm szépen, hogy meghallgattak. (Taps.)
