ERDŐS NORBERT
ERDŐS NORBERT
ERDŐS NORBERT (Fidesz): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Államtitkár Úr! Rozsda marja, nem ragyog - mondhatnánk Pató Pál uram tétlenül heverő kardja után Kóka János vasúti sínjeire is, a MÁV történetének talán legméltatlanabb vonalmegszüntetési hullámát követően.
A reformköntösbe bújtatott csonkolás által keltett felháborodást jó baloldali szokás szerint Kóka miniszter úr ismét egy halom ígérettel igyekezett enyhíteni. Mindannyian hallhattuk például e falak között a miniszter úr szájából, hogy a vonalakon a forgalom szüneteltetése a helyközi személyszállításra vonatkozik, és nem érinti a teherforgalmat. Ennek függvényében megdöbbenve olvasom a miniszter úr nekem küldött írásbeli válaszát, idézem: „Jelenleg a személyszállítás szüneteltetésével az érintett vasútvonalak pontos állagmegóvási költségigénye - tekintettel arra, hogy az áruforgalom fenntartására még nincsenek végleges adatok - nem ismeretes.”
Pedig nemrégiben elhangzott nyilatkozatai szerint a vasútvonalak bezárását mindenre kiterjedő szakmai előkészítés előzte meg. Az mindenesetre máris látható, hogy ennek keretében például elkerülte a figyelmüket a Békés és Murony közötti köves út siralmas állapota, amelyre Kóka miniszter úr szerint nem lesz hatással az újonnan beállított 12 autóbuszjárat.
Tisztelt Államtitkár Úr! Mennyivel lett olcsóbb egy vonal fenntartása a személyszállítás megszüntetését követően, valamint mi a neve annak a pályázatnak, amit Kóka miniszter úr írásbeli válaszában ígért, amelyet kimondottan a vonalmegszüntetések által sújtott utak megnövekedett fenntartási költségére írnak ki, illetőleg mi lesz a teherszállítás sorsa az önök célkeresztjébe került szárnyvonalakon?
Tisztelettel várom válaszát. (Taps a Fidesz és a KDNP soraiban.)
