DR. GARAMHEGYI ÁBEL
DR. GARAMHEGYI ÁBEL
DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen a szót, elnök asszony. Tisztelt Képviselő Úr! Tisztelt Ház! A kiszivárgott értesülésekre való hivatkozás, azt gondolom, már többször is kritika tárgya volt ebben a Házban.
Én azt kérem, képviselő úr, hogy kiszivárgott sajtóértesülésekre ne alapozzunk se interpellációt, se olyanfajta riogatást, ami adott esetben nem szolgálja az utasok érdekeit.
A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium terveit mindig kellő időben, megfelelő módon, jóval a bevezetés előtt, megvitatásra alkalmas időben szoktuk mi magunk közzétenni. Nem gondolom, hogy a kiszivárgott sajtóértesülésekre bármiféle komoly (Az elnök újból csenget.) figyelmet kellene fordítanunk.
A számítások, a munkaanyagok valóban készülnek, és mint minden számítás és minden munkaanyag, mindig nullától 100 százalékig értékeli az eredményeket. Ez nem jelenti azt, hogy akár a nulla, akár a 100 százalékos megoldás ésszerű vagy bármilyen módon elfogadható. Matematikai modellezés zajlik e pillanatban mind a menetrend, mind a kihasználtság, mind a mellékvonalak tekintetében. Nem tervünk valamennyi mellékvonal megszüntetése. Ilyen világtól elrugaszkodott terv nem gondolom, hogy a Gazdasági Minisztériumban bármilyen módon megvalósulási lehetőséget kaphatna.
Hogy mennyire nem célunk az elsorvasztás, erre tényleg csak a számokkal tudok válaszolni. Az európai uniós forrásokból mintegy 500 kilométernyi vasútvonal fejlesztése valósul meg az elkövetkezendő években. Hazai forrásból minden eddiginél nagyobb, 98 milliárd forintot kapott a MÁV Zrt. a működési költségeire; 2007-ben 112 milliárd forint tőkeemelést hajtottunk végre a társaságban; és a jövő évi menetrend-egyeztetések kapcsán is kiemelt figyelmet fordítunk a konvergenciaprogramban vázolt, költségvetési keretek között nyújtható legmagasabb szolgáltatási színvonalra.
Múlt év december 10-étől érvényes az az ütemes integrált menetrend, amit bevezettünk. Ennek az utasforgalmi számokban már látszanak a pozitív hatásai. Háromszáz használt, felújított német vasúti kocsit szerzett be a MÁV, és további 60 darab Flirt típusú elővárosi villamos motorvonat beállítása várható, további 185 kocsi felújításával.
Azt gondolom, hogy ez egy hangsúlyos, határozott fejlesztési program, ami egyértelműen azt jelzi, hogy semmiféle tervünk az elsorvasztásra nincs. Ugyanakkor azt is látni kell, hogy a költségvetési források felhasználása a lehető legjobb módon kell hogy történjen. Nem szeretnénk fenntartani olyan mellékvonalakat, olyan vonalakat, amelyek sokkal gazdaságosabban és magasabb színvonalon üzemeltethetők más közlekedési megoldásokkal.
Az eddigi személyszállítás-szüneteltetéseknek már látszanak a tapasztalatai. Az utaselégedettség-vizsgálatok egyértelműen mutatják, hogy az utasok nagy része, döntő többsége pozitívan értékeli a változást, pontosabbnak és gyorsabbnak tartja a buszközlekedést e pillanatban.
Ezeknél a döntéseknél is, amiket eddig meghoztunk, és az ez utáni döntéseknél is pontos utasforgalmi adatokra fogunk hagyatkozni. (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) Azt gondolom, hogy semmiféle egyéb szempontunk, érdekünk a vasútforgalmi döntéseknél nincs.
Köszönöm szépen. (Szórványos taps a kormányzó pártok padsoraiban.)
