DR. GARAMHEGYI ÁBEL
DR. GARAMHEGYI ÁBEL
DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselő Úr! Egyetértek: az M0-ás gyorsforgalmi út valóban fontos szerepet tölt be a budapesti agglomeráció, illetve az ország közlekedése érdekében. Pontosan ezért fejezzük be az M0-ás gyűrű végigvitelét.
Az, hogy a keleti szektor megvalósítása csúszik, megnyugtathatom, képviselő úr, egyáltalán nem annak következménye, hogy a Viadom valamilyen nehéz pénzügyi helyzetbe került. A Viadom likviditási gondjai nem befolyásolják a megvalósítást. A keleti szektor építésén ugyanis a konzorciumnak ez a tagja már régóta nem dolgozik. Ezeket a feladatokat az egyetemleges felelősségre tekintettel a konzorciumban lévő egyéb társak látják el. A köztük lévő munkamegosztás vizsgálata nem tartozik a mi felelősségi körünkbe. Nem hátráltatja tehát a likviditási helyzet az M0-ás autóút említett szakaszait.
A keleti szektor átadási határideje 2007 volt. Az Európai Unió a megváltozott helyzetre való tekintettel elfogadta a módosítást, mi több, elfogadta, hogy a keleti szektor munkáinak megtakarításából szintén EU-s támogatással megépülhessen az M31-es gödöllői átkötése, amelynek tervezett befejezési határideje 2009. Ezért a teljes EU-keretösszeggel 2010-ben kell elszámolni; nem veszélyezteti a forrást sem.
Az M0-ás keleti szektor forgalomba helyezése valóban vélhetően átcsúszik 2008-ra. Ez a terület kisajátítási problémái miatt az egyes területeken munkára még át nem adott területek miatt történhet meg. Kérem, hogy segítsék a helyi önkormányzatokat, segítsék a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-t abban, hogy minél gyorsabban a kisajátítandó területek jogosan és jogszerűen kerülhessenek a munkát végzők birtokába. Valamennyi közigazgatási szerv ezen dolgozik.
Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok padsoraiban.)
