DR. GARAMHEGYI ÁBEL
DR. GARAMHEGYI ÁBEL
DR. GARAMHEGYI ÁBEL gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Képviselők! Csak néhány apró megjegyzés ahhoz képest, amit már az általános vita összefoglalójában is elmondtam. A normaszöveghez érkezett észrevételek kapcsán annyit tudok elmondani, hogy jogalkotási és jogelméleti szempontból tartotta szükségesnek a jogalkotó a melléklet megtartását. A törvény tárgyi hatályát valamilyen módon definiálni kell, ez a jogalkotási megoldás látszott elfogadhatóbbnak. Természetesen a saját jogászainkat és az Igazságügyi Minisztérium jogászait is segítségül hívtuk. Ez a megoldás látszott megfelelőnek. Azt gondolom, a dolog végkimenetele szempontjából tulajdonképpen akár mindegynek is nevezhetnénk, ezért az egyik vagy a másik mellett kellett letenni a voksot. Ilyen értelemben támogatta a módosító javaslatokat az előterjesztő.
A másik érdemi kérdés, ami a normaszöveghez felmerült Göndör képviselő úrtól, hogy a gyorsforgalmivá fejleszthető utak rendszerének az elképzelését be tudjuk-e emelni a jelen módosításba. Ezt az előterjesztő akár támogatni is tudja. Sajnálatos, hogy egy másik módosító javaslattal együtt jött be ez az értelmű módosítás, ezért önmagában ezt a javaslatot nem tudtuk támogatni, de bízom abban, hogy egy bizottsági kapcsolódó módosító javaslattal ez a probléma orvosolható lesz. Ezt az elképzelést az előterjesztő el tudja fogadni.
Az útlistához néhány apró és egy ismételt - talán önmagamat ismétlő - generális megjegyzés: a 11,5 tonnás felújításról és áteresztőképességről volt szó. Talán egy picit pongyola volt a fogalmazás. A 11,5 tonnás program nem csak azt jelenti, hogy az út szerkezetét 11,5 tonnás tengelyterhelésre alakítjuk át. Ez - mint azt Fónagy képviselő úr is többször említette - egy műszaki paraméter, műszaki megoldás, műszaki elnevezés, ami azt jelenti, hogy az utat 11,5 tonnás tengelyterhelést jelentő járművek áthaladására tesszük alkalmassá, ami adott esetben jelenti az útkorona szélesítését, jelent bizonyos emelkedőszög, illetve lejtőszög feletti elkerülőket.
(20.00)
Erre talán jó példaként a jelenlegi 8-as utat tudnám említeni, ahol ez valóban esetenként - ezt úgy szoktam mondani - kétszer másfél sávot jelent, mert csak ott van két sáv, ahol ezt a 11,5 tonnás program kötelezően előírja vagy indokolttá teszi, tehát ahol, mondjuk, olyan emelkedőszög van, ahol a nehézgépjárművek haladása indokolatlanul lelassul. Tehát a 11,5 tonnás program, a 11,5 tonnás felújítás egyértelműen áteresztőképesség-növekedést jelent. Talán ez a fogalmazás nem volt megfelelő, de ez nem csak tengelyterhelés-növekedést, ez nem csak szerkezeti felújítást jelent.
A melléklet általános bővítésére vonatkozó igényekre annyit tudunk mondani, hogy ez a jelenlegi melléklet mindazokat a konzekvensen gyorsforgalmi utakat tartalmazza, amelyeknek finanszírozása, megépítése, forrása e pillanatban rendelkezésre áll vagy európai uniós forrásból, vagy hazai egyéb forrásból, vagy ezeknek a megépítésére látunk valamifajta lehetőséget.
(Az elnöki széket Harrach Péter, az Országgyűlés alelnöke foglalja el.)
Természetesen az itt elhangzó valamennyi utat felvehetnénk a listára, és mondhatnánk azt, ha megépítenénk, akkor gyorsított eljárásban építenénk meg. De nem építjük. Azt gondolom, nem ez a vita, amiről beszélnünk kell. Természetesen elfogadom azt, hogy valamennyi itt elhangzó út szükséges, fontos, és a megépítése hozzájárulna a térség, az út mentén élők vagy a közelben élők életminőségének javulásához, azonban természetszerűleg választanunk kell. Ez a járni jár, de nem jut kategória.
Tehát ebben a mellékletben az előterjesztő egyértelműen azokat az útrészeket, útszakaszokat szerepelteti, amelyek megépítésére van esély. Boldogan fogjuk növelni ezt a mellékletet abban az esetben, amennyiben látunk újabb esélyeket, de ezt határozottan állíthatom, az előterjesztő nem támogat olyan módosító indítványokat, amelyekről látjuk, hogy a jelenlegi tervezési ciklusban nem megvalósítható utakat tartalmaznak, hiszen akkor felelőtlenül megint felnyitnánk vitákat, megint ígéretként vagy elkötelezettségként értelmezhetné bárki ezt a mellékletet. Ezeket azonban, amelyek ilyenek, az előterjesztő támogatni fogja. Értelemszerűen például a 4-es út kapcsán, mivel ennek a programnak a finanszírozása, úgy tűnik, részben, illetve egészben megoldott, ezeket tudjuk támogatni a mellékletbővítés kapcsán, másokat - mély fájdalmunkra - nem. Bízom abban, hogy úgy alakul majd a költségvetési helyzet, hogy ezt a mellékletet lehetőség szerint a leggyakrabban kell majd új utakkal módosítani.
Nagyon szépen köszönöm a figyelmüket, és köszönöm mindenkinek, aki szakmai észrevételeivel a vitában részt vett. Köszönöm. (Taps.)
