DR. MOLNÁR CSABA
DR. MOLNÁR CSABA
DR. MOLNÁR CSABA (MSZP): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Az M86-os autóúttal kapcsolatban az ajánlás 52. pontja szerinti módosító javaslatunkról szeretnék néhány mondatot mondani, amit meglehetősen sok képviselőtársammal közösen nyújtottunk be, ami nagyon jól mutatja, hogy ennek, az M86-osnak a szerepeltetése a törvényben egy olyan jelentőségű dolog, ami pártállásra tekintet nélkül a régióban lévő szinte valamennyi képviselőnek szívügye.
(19.40)
Néhány fontos dolgot arról, hogy miért fontos az számunkra, hogy az M86-os út szerepeljen a törvényben. Egyrészt azért, mert a törvénytervezet általános indokolása azt mondja - idézem -: „a jogalkotói szándék arra irányul, hogy a KÖZOP indikatív projektlistáján található gyorsforgalmi utakra vonatkozó beruházások jogszabályi szinten is rögzítve legyenek”.
A 86-os ilyen projekt, hiszen a közlekedési operatív programban az arról szóló, még év eleji kormányhatározatban szerepel, viszont a törvény eredeti szövegéből hiányzott. Ezért azt gondoljuk, hogy ha másért nem is, legalább a koherencia miatt fontos lenne szerepeltetni, hogy a KÖZOP projektlistájában szereplő 86-os, M86-os út a törvényben is megemlítésre kerüljön.
Tartalmilag is fontos ez, hiszen a 86-os főút jelenleg is a nyugat-dunántúli régió legfontosabb észak-déli irányú tengelye, amin a forgalom jelentősen növekedett, főleg az európai uniós csatlakozásunk óta, hiszen azóta a Baltikumból az Adria felé irányuló teherforgalomnak ez az egyik legfontosabb és legforgalmasabb útvonalává vált. Nagyon számottevő a forgalmon belül a tehergépjármű-forgalom is, ami egy egyedülálló terhelést jelent ezen a szakaszon. Csak a pontosság kedvéért jegyzem meg, hogy van, amikor szakaszosan ez a nehézgépjármű-forgalom meghaladja az összes forgalom 60 százalékát, ami unikális jelentőségűvé teszi ennek az útnak a felújítását a következő időszakban.
A 86-os főútnak a vonalvezetése és a nagy számú, szűk beépítésű, szélességű települési átkelési szakasz miatt önmagában a főútnak a felújítása nem lenne elegendő sem közlekedésbiztonsági, sem környezetvédelmi szempontból, hiszen nagyon sok helyen, főleg a településeknek a belső szakaszán a házak, az épületek közelsége miatt az utat kiszélesíteni, komolyan megerősíteni nem lehet, ráadásul elkerülő szakaszok építésével sem lehetne az utat megfelelő szinten a következő időszakban fejleszteni. Ezért azt gondoljuk képviselőtársaimmal együtt, akik ezt a módosító javaslatot jegyezzük, hogy a leggazdaságosabb, legjobb megoldás az lenne, ahogy az korábban a KÖZOP indikatív listában is szerepelt, hogy az M86-os nyomvonalán egy kétszer kétsávos új autóút építése kezdődne meg. Ez összességében 61 kilométer autóút építését jelentené, ami egyrészt eleinte még nagyrészt természetesen szintbeli csomópontokkal is lehetséges lenne, de meg kellene hagyni a lehetőségét annak, hogy a későbbi időszakban ez egy autópályává is fejleszthető szakasz lehessen.
Örülök annak, hogy a korábbi viták során a bizottságokban valamennyi bizottság, amely tárgyalta az ügyet, támogatta a módosító javaslatunkat, illetve az előterjesztő is támogatta. Köszönöm az előterjesztőnek, köszönöm a szakminisztériumnak, illetve a kormánynak azt, hogy ezt a rendkívül fontos ügyet, a 86-os autóút megépítését támogatja, és kérem természetesen a tisztelt Országgyűlést is arra, hogy majd mikor szavazunk a módosító indítványokról, akkor ezt támogatni szíveskedjenek.
Köszönöm szépen.
