SZÁNTÓ JÁNOS
SZÁNTÓ JÁNOS
SZÁNTÓ JÁNOS (MSZP): Tisztelt Elnök Úr! Köszönöm a szót. Tisztelt Államtitkár Úr! Kedves Képviselőtársaim! Az előttünk fekvő határozati javaslat két autópályává fejleszthető autóút meghatározott szakaszainak koncesszióba adására vonatkozó közbeszerzési eljárás megkezdésével kapcsolatban kívánja az Országgyűlés jóváhagyó döntését megkérni. Nem hiszem, hogy itt az előttem felszólalók közül bárki is kétségbe vonta volna, hogy miért van szükség ma pont Budapest és Pécs összekötő úthálózatának a minél gyorsabb korszerűsítésére, hisz tudjuk azt, hogy ez a térség, Pécs az egyetlen olyan városunk, nagyvárosunk talán, amely még ilyen típusú, nagy forgalmú, nagy teherbírású és nagy forgalmat lebonyolító autópályával vagy kétsávos autóúttal nincs ellátva. Nyilván ezt nem vitathatja és nem is vitatja itt köztünk senki.
Ezért is nagyon fontos, hogy ezek a térségek, Bóly, Szekszárd, a szekszárdi híd forgalmának intenzifikálása, Pécs városának minél jobb megközelítése, a Tolna megyei és Fejér megye déli részén lévő települések gazdasági környezetbe való még aktívabb bevonása szükségessé teszi ezeknek az autóutaknak a megépítését. Egyértelműen jobb körülményeket fog biztosítani a tranzitforgalom a helyi emberek számára, jelentősen meg fogja növelni a térség fejlesztésének lehetőségeit. Ez 79,2 kilométeres autópálya-szakasz megépítését jelenti, és akkor joggal tesszük fel a kérdést, hogy mi van a Dunaújváros-Szekszárd közötti maradék szakasszal.
Az előttünk fekvő határozati javaslatból egyértelműen megállapítható, hogy az előkészítés, ahogy az előterjesztés is mondja, magas színvonalú, szinte teljes mértékben befejeződött, néhány kisajátítási és engedélyezési kérdés maradt már csak vissza, de az ütemtervből látható, hogy az a 270 nap, amely a bonyolítás és majd a végleges országgyűlési határozat meghozatalához is szükséges, nyilván elegendő az előkészítők számára, hogy ezt a munkát befejezzék.
A határozati javaslat azt terjeszti elő, hogy a beruházás koncesszió keretében, PPP-konstrukció keretében valósuljon meg. Hogy vitatható-e, hogy az eddigi PPP-konstrukciók sikeresek, eredményesek vagy hátrányosak voltak az állam számára, erről lehet vitatkozni. De tételezzük fel jóindulatúan, hogy teljesen új felfogású, új megoldással és új vezetéssel létrehozott PPP-konstrukciókat akarunk létrehozni. Én azt mondom, hogy a mai körülmények között az elkötelezettségeink, a konvergenciaprogram teljesítése okán is az egyik legalkalmasabb módszerrel a legoptimálisabb eredményt érhetjük el, hogy ezt a beruházást megvalósítsuk.
Egyáltalán nem mindegy, hogy mennyi idő alatt készül el ez a beruházás, milyen minőségű lesz, és egyáltalán nem mindegy, hogy mibe kerül a szolgáltatás oldaláról, a koncesszió oldaláról és nekünk az autópályadíj-fizetések oldaláról sem. Ezért teljesen egyetértek Molnár Albert képviselőtársammal, hogy ennek a folyamatnak legalább három, de két egészen biztos ellenőrzési pontja van, amikor az Országgyűlés még azt mondhatja, hogy a gazdasági számítások alapján ezt a beruházást még nem indítja el, vagy ezt a beruházást még visszaadja az előkészítés vagy az előtárgyalások folyamatába.
Úgy gondolom azért, hogy ez a típusú konstrukció mind a megvalósítás időtartamát, mind a minőségét, mind pedig a költségeit tekintve kedvezőbb feltételeket fog nyújtani, mint ha állami forrásból valósulna meg, mint bármelyik eddigi PPP-konstrukcióban megvalósított autópálya-beruházás.
Nekünk most csak arról kell döntenünk, hogy felhatalmazást adunk-e a gazdasági miniszternek, hogy kiírja a közbeszerzési eljárást, és erre kérik az Országgyűlés határozatát. A közbeszerzési eljárás tehát a határozatban meghatározott útszakaszok megtervezésére, több ütemben, két ütemben történő megépítésére, felújítására, üzemeltetésére, fenntartására, finanszírozására és hasznosítására adja meg a koncessziós jogot, a közbeszerzési eljárásban nyertes koncesszió részére történő és 22 év időtartamra jogosítja fel a gazdasági minisztert ennek a megkötésére. A későbbiekben megkötendő koncessziós szerződés alapján a magyar állam az autóút rendelkezésre állásának és az útkezelés minőségének függvényében rendelkezésreállási díjat fog fizetni a koncesszornak.
Tisztelt Képviselőtársak! Úgy gondolom, hogy az előttünk fekvő határozati javaslat nemcsak az ország egy meghatározott részét érinti majd, hanem véleményem szerint Dél-Dunántúlra, a Duna menti településekre, a teljes magyar gazdaságra hatással lehet ez a beruházás, és növelni fogja a gazdaság élénkítését és a gazdaság erősödését.
Az MSZP-frakció véleménye szerint ezt a javaslatot mi támogatni fogjuk, és kérjük önöket, hogy támogassák a közbeszerzési eljárás megindítására vonatkozó döntést. Azt hiszem, hogy a közbeszerzési eljárás megindítására vonatkozó felhatalmazást mielőbb meg kell adjuk a gazdasági miniszter részére. Ugyanakkor a javaslat - még egyszer hangsúlyozom - biztosítja azt is, hogy az Országgyűlés többszöri, de kellő rálátással rendelkezzen a közbeszerzési eljárás nyertesével kötendő szerződésre is, miután arról majd még egyszer szavaznunk kell. Mindezek alapján kérem valamennyi képviselőtársamat, hogy támogatásukkal a kétségeket feloldva adják meg az engedélyt a beruházás indításához, a közbeszerzés elindításához.
Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps a kormánypárti padsorokban.)
