MOLNÁR BÉLA
MOLNÁR BÉLA
MOLNÁR BÉLA (KDNP): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Államtitkár Úr! Rövidesen tanúi lehetünk egy újabb országos botránynak, mégpedig a MÁV 2009-es vasúti menetrendjének 14-én történő bevezetésekor. Erről tegnap is volt szó, miniszter úr elfogadhatatlan válaszokkal próbálkozott; remélem, hogy államtitkár úr a maga rutinjával, tapasztalatával több biztatót fog mondani.
Ez a menetrend ugyanis a fantomvonatok menetrendje, ami úgy alakult ki, hogy egy működő menetrendet felsőbb nyomásra erőszakosan megritkítottak, az átgondoltság hiánya viszont az ütemes menetrend szétverését jelenti. Az ütemes menetrend azt jelenti, hogy a vonat elmegy A-ból B-be, onnan rögtön visszafordul, és B-ből A-ba visszajön. Ennek a bevezetése az elmúlt években sok előnnyel járt, az utasszám és a jegybevétel kimutathatóan növekedett.
Ennek ellenére most valamilyen felsőbb sugallatra megritkították ezt az ütemes menetrendet, a vonatokat pedig nagyon sok pályán megállították. Miniszter úr erre azt mondta, hogy van ütemes menetrend, csak kicsit lassabban, de ez a szakmától meglehetősen idegen hozzáállás. Remélem, hogy államtitkár úr nem ilyen válasszal próbálkozik. Ha ugyanis az ütemes menetrend szerint az egyik végállomáson megállítjuk a vonatot, és csak később fordítjuk vissza, akkor is teljes munkabérrel kell fizetni a mozdonyvezetőt, a jegykezelőket, téli hónapokban pedig a vonatot járatni is kell, hogy ne fagyjon be, ugyanakkor ez a vonat más helyeken nem tud járni. Tehát megtakarítás nincs, az utasok pedig állnak a peronon, és a vonat nem érkezik. Azaz hogy érkezik, de olyan ritkítások vannak, hogy ha Nagykanizsa és Budapest között kivesszük a délelőtti gyorsvonatot, délután csak úgy tud elindulni a gyorsvonat Nagykanizsáról Budapestre, ha napközben valamikor üresen lemegy oda. Tessék elképzelni, hogy üresen száguldoznak a vonatok az országban, az utasok pedig állnak a peronon! Ez az új menetrend hatása! Az új menetrend alapján minden eddiginél több üres vonat fog járni az országban.
Most van itt az utolsó lehetőség, hogy átgondolja a minisztérium: a MÁV-nak ezt a menetrendjét visszavonja, mert ha nem teszi, akkor meglehetősen kellemetlen helyzetbe kerülnek az utazni vágyók.
Évi 200 milliárdot pumpálunk a MÁV-ba, exponenciálisan nő az a pénz, amivel a MÁV-ot támogatjuk, viszont a vonatok külseje, állaga, a menetrend minősége nem azt mutatja, hogy ez a pénz hasznosan kerülne felhasználásra. Nincs az a pénz, amit a MÁV ne tudna eltüntetni úgy, hogy ne legyen látszatja. De államtitkár úr, mondja meg: elfogadható ez az állapot? Azután, hogy az egészségügy bedöglött, és onnan már nem lehet óriási pénzeket szétszórni, most a tömegközlekedés következik, és a MÁV-on keresztül milliárdokat, százmilliárdokat szórunk el úgy, hogy ugyanakkor az utazni vágyóknak nincs meg a lehetőségük arra, hogy megfelelően utazzanak?
(9.30)
Mert mi lesz itt az eredmény? Nemcsak az, hogy Nagykanizsára üres vonat megy le, hanem az is, hogy Nagykanizsáról Budapestre a nyári hónapokon kívül csak székesfehérvári átszállással lehet följönni. Milyen menetrend az, ahol az ország egyik legnagyobb városából nem lehet közvetlenül a fővárosba följönni? De lehet hasonlókat mondani Szekszárdról, Egerről, Salgótarjánról - nincs közvetlen járat Budapestre. Azért ezek mégiscsak az adott megyének a megyei központjai! A megyei központokból személyvonattal lehet csak följönni vagy átszállással.
Egy ilyen menetrend teljes mértékben elfogadhatatlan. Nagyon kérjük az államtitkár urat, gondolja át a minisztérium, hogy a MÁV-val ezt a menetrendet át kell dolgoztatni, így nem lehet bevezetni. Mint ahogy számtalan hasonló probléma is van, akár csak Budapest környékén, a Budapest-Vác vonalon, ahol iskolaszünetben öt pár személyvonatot vesznek ki. Ezzel félórás lesz a követési idő. Azért nem csak a diákok utaznak ezeken a vonatokon, lehet, hogy ők megtöltik, lehet, hogy rövidebb vonatokat lehet elengedni, de az, hogy Budapest és Vác között ritkítsuk a vonatokat, teljes mértékben elfogadhatatlan. Mint ahogy az is, hogy Budapest-Győr vonalon Győr felől kivesszük a délelőtti gyorsvonatot, az azt jelenti, hogy négyórás menetrendi lyuk lesz Budapest és Győr között. Elképesztő, hogy egy ilyen menetrendet ki lehet adni! Mint ahogy az is, hogy Miskolc, az országnak az egyik legnagyobb városa, úgy érhető el Tiszaújvárostól, hogy a megyeszékhelytől 13 kilométerre át kell szállni, 13 kilométerre Miskolctól megáll a vonat.
Kérem tisztelettel az államtitkár urat, hogy gondolják át ezeket az anomáliákat, és próbálják meg még a hátralévő időben végiggondolni ennek a menetrendnek a visszavonását.
Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz, a KDNP és az MDF padsoraiban.)
