PUCH LÁSZLÓ
PUCH LÁSZLÓ
PUCH LÁSZLÓ közlekedési, hírközlési és energiaügyi minisztériumi államtitkár: Elnök úr, köszönöm szépen a szót. Tisztelt Képviselő Úr! Én szeretném azt mondani önnel egyetértve, hogy nem változott meg semmi, hisz a forgalom ugyanolyan, sőt arányosan még növekedett is 2002-től az említett szakaszon, ami az 1. számú főútvonal elkerülő szakasza lett volna. Amit a kormány tudott tenni, hogy 2002-ben az ütemezésbe és az Új Magyarország fejlesztési programba bekerült ez az út, de a pénzügyi források szűkössége miatt bizonyos változtatásokra volt szükség, és a kormány ezt a vitát egy listáról egy döntéssel tudta csak lezárni, hisz nagyon sok út és nagyon sok elkerülő szakasz volt, ami legalább annyira fontos volt, mint ez.
Itt azért annyi előnyük van ezeknek a településeknek - mintegy 15 kilométeres szakaszról beszélünk -, hogy a 3,5 tonnánál kisebb járművek a tatabányai elkerülő szakaszt gyakorlatilag ingyenesen használják, így egy picit, legalábbis kismértékben az elkerülő út szerepét az M1-es át tudja venni, főleg elsősorban Vértesszőlős településtől.
Szakmai és társadalmi egyeztetések nyomán azoknak az elkerülő utaknak a megépítése került előtérbe, ahol a helyi aktivitás erősen jelen volt, ahol az uniós forrásokra a helyi, regionális tanácsok javaslatot tettek, és beépítették a terveikbe. Ezt sem Vértesszőlős, sem Tata települési önkormányzata 2006 után nem tette meg, nem erőltette ezeknek az elkerülő utaknak a megépítését, legalábbis a terveikben ez nem szerepelt, és nem jelent úgy meg, mint ami nagyon sok esetben sok önkormányzatnál és a regionális tanácsoknál, ahol ezen uniós források felhasználásáról döntés születhetett.
Én kérem képviselő urat, hogy először helyben az önkormányzatokkal tegye meg azokat a lépéseket, hogy a helyi forrásokat közösen tudjuk mobilizálni egy ilyen elkerülő szakasz megépítésére. Az időpontjára én ma nem tennék ígéretet, hisz elölről kell kezdeni az előkészítést, hisz nagyon alacsony szinten 2006-ban megállt az előkészítés.
Köszönöm szépen.
