DIÓSSY GÁBOR
DIÓSSY GÁBOR
DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Képviselő Asszony! Tisztelt Ház! Amint azt már egy korábbi válaszunkban is elmondtuk, most is szeretném megerősíteni, hogy a gazdasági és közlekedési miniszter természetesen nem sérti meg az alkotmányos alapjogokat. A helyváltoztatáshoz való jog gyakorlásának módját sem az alkotmány, sem az alkotmánybírósági gyakorlat nem korlátozza kizárólag a vasúti közlekedésre, természetesen. A közösségi közlekedési, közszolgáltatási igények egyaránt kielégíthetők különböző közlekedési formák - akár a vasút, akár a közút - választásával. Ennek során természetesen messzemenően figyelemmel kell lenni - és ez a legfontosabb - a munkába járók és a diákok utazási szükségleteire, és természetesen arra, hogy egyetlen település se maradjon ellátatlanul.
Arról egyébként szó sincs, hogy vasút nélkül mennénk Európába. A magyar vasúthálózat kiterjedtségét és utasforgalmát tekintve az Európai Unió élvonalában van, a legsűrűbb vasúthálózattal ellátott országok között vagyunk. Míg az elmúlt tíz évben az Európai Unió 25 tagállama tekintetében a vasút utaskilométer-teljesítménye fokozatosan csökkent, és jelenleg 6 százalék alatti, addig a magyarországi érték ennek több mint kétszerese, 13 százalék. Ugyanakkor az is tény, hogy a vasút kihasználtsága messze elmarad a fejlett tagállamokétól, az egy kilométerre jutó utasok száma hazánkban 40 százaléka az ausztriainak, 16 százaléka a svájcinak. Különösen alacsony ez az arány egyes mellékvonalainkon. Ezért az olyan esetekben, amikor a napi utasforgalom egy-két autóbusszal is lebonyolítható, mindenképpen indokolt ez utóbbi megoldást választani.
Azt is többször hangsúlyoztuk, hogy nem megszüntetésről, hanem szüneteltetésről van szó ezeknek a mellékvonalaknak az esetében. Ahol ilyen megoldásra került sor, ott a MÁV elrendelte az ingatlanok lezárását, őrzését, a vasútvonalak ellenőrzését, amelybe bevonta lehetőség szerint a helyi rendőrséget és az érintett települések polgárőrségét is. Hosszabb távon pedig az életképes mellékvonalak üzemeltetését térségi, vasúti társaságok keretében látjuk biztosíthatónak, amelyre terveink szerint a jövőben pályázati forrás fog rendelkezésre állni.
Köszönöm szépen.
