DIÓSSY GÁBOR
DIÓSSY GÁBOR
DIÓSSY GÁBOR gazdasági és közlekedési minisztériumi államtitkár: Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Tekintettel arra, hogy Pécs 2010-ben Európa kulturális fővárosa lesz, a minisztérium részéről az M6-os autópálya építésén túlmenően több közlekedésfejlesztési programot is tervezünk. Így például a vasúti közlekedés korszerűsítése terén Pécs állomásépületét felújítjuk, a Budapest-Pécs vasútvonalon 23 peront átépítünk, a burkolatokat felújítjuk, korszerű utastájékoztató berendezéseket szerelünk fel, több sebességkorlátozást megszüntetünk, valamint 12 hídon felújítási munkálatokat végzünk el. Emellett a tervek szerint a MÁV Start Zrt. már ez év decemberétől az új menetrendben Budapest Keleti pályaudvar és Pécs között az intercity vonatokat, Pusztaszabolcs és Pécs között pedig a regionális személyvonatokat kétóránként ütemes menetrend szerint fogja közlekedtetni.
A felsoroltakon túlmenően a 40-es vasútvonalon a pálya 160 kilométer/órás sebességre alkalmassá tétele érdekében jelentős fejlesztések előkészítése is folyamatban van. A projekt a KÖZOP-listán szerepel, az engedélyezés és a kivitelezés azonban hosszabb időt vesz igénybe, 2010-es megvalósítását a jelenleg ismert finanszírozási lehetőségek sajnos előreláthatólag nem teszik lehetővé. A fejlesztés kedvező hatása addig is a már említett sebességkorlátozások feloldásában és kismértékű menetidő-csökkenésben mutatkozik meg.
Ami azokat a járműveket illeti, amelyek billenőszekrényesek, azok használata például a Budapest-Pécs vasútvonalon jelentős menetidő-csökkenést nem eredményezne, ugyanis a pálya mindössze egy 30 kilométeres szakaszon, Szentlőrinc és Sásd között tartalmaz olyan ívet, ahol ezen járművek rövidebb idő alatt tennék meg ezt a távolságot. A vonal egészét tekintve azonban ez érdemben nem változtatna a jelenlegi helyzeten.
Köszönöm a megtisztelő figyelmet.
(17.10)
