DR. JÓZSA ISTVÁN
DR. JÓZSA ISTVÁN
DR. JÓZSA ISTVÁN (MSZP): Köszönöm szépen a szót, elnök úr. A magam részéről szeretnék messzemenően az előterjesztés, illetve a kormány mellé állni, azzal az érdekes tartalommal, hogy ha nem lenne ilyen ádáz és elmérgesedett a helyzet a parlamentben, akkor nagyrészt egyet is tudnék érteni annak a szakmai részével, amit Márton képviselő úr elmondott. Mert tényleg kibontakozóban van egy magyar, saját fejlesztésű repülőgépgyártás, tényleg igaz, hogy az ICAO-auditok során olyan igények merültek fel, amelyek legalább tíz kormányrendelet megalkotását teszik szükségessé, s az is igaz, ami az előterjesztés részletes indoklásában szerepel, hogy a légiközlekedési törvényben nem szerepelt olyan felhatalmazás, ami a repülőtér környezetét a káros hatásaival szemben kímélő eljárások és a környezet védelme érdekében szükséges intézkedések rendeletben történő megállapítását lehetővé tették volna; tehát az ott lakók - amit polgármester úr is elmondott - védelmét konkrét taxatív eljárásban lehetővé tegyék.
Ezért azt mondom, nagyon is fontos, hogy ez az előterjesztés ide került a parlament elé, és nagyon fontos az a szakmai együttgondolkodás is, ami egy új légiközlekedési koncepció kialakítását jelenti. Fontosak a további jogszabályok, vagy lehet, hogy helyesebb lenne egy egységes új légiközlekedési törvényről beszélni, mert ezek a módosítások abszolút szükségesek. Amikor azt olvasom a 14. § indoklásában, hogy 2010. november 18-án hatályba lépnek bizonyos ICAO-rendelkezések, és erre felkészülési időt kell hagyni, akkor azt hiszem, teljesen helyénvaló, hogy a kormány erre reagál, törvényjavaslatot készít, és benyújtja a parlament számára. Én ezeket messzemenően támogatom.
S talán még az is igaz, amit Márton Attila szakmailag felvetett, hogy a földi közlekedésben érvényesülő gépjármű-vezetői jogosítvány érvényessége mintha teljesen össze lenne csúsztatva egy szakszolgálati engedéllyel. Mintha a szakszolgálati engedély és - mondjuk ilyen egyszerűen - a repülőjogosítvány egy jogosítvány lenne, és ha valaki az egyikben elkövet valami vétséget, akkor a másik is rögtön bukik.
(12.50)
Én azt hiszem, itt egy elvi határvonalat lehet vonni a szándékosság kérdésénél. Például véletlenül nem kerülhet valaki ittas vezetés állapotába, mert az egy tudatos cselekmény. Vétlen lehet, mondjuk, egy gyorshajtás, amikor átmeneti jelleggel kikerül egy tábla, és azt valaki nem veszi észre. Azt hiszem, ilyen értelemben meggondolandó, hogy növeljük a szigorúságot, de ami az egyik oldalon működik, az működjön az egyik oldalon, a másik oldalon pedig a maga különállóságában szigorúan kezeljük.
Hasonlóképpen üdvözlöm, ami a repülőterek kialakítására, engedélyezésére vonatkozik az előterjesztésben. Azt szeretném kérni ellenzéki képviselőtársaimtól és a kormányzattól is, hogy próbáljuk meg integrálni azokat az erőket, amelyek tenni tudnak ezért a közös nemzeti ügyért, amelyik több oldalról támogatott. Tehát vannak az NKTH-pályázatok, több száz millió forinttal, ha jól emlékszem, összességében egymilliárd forint európai és kormányzati támogatást nyert már el a hazai repülőgépgyártás, repülőgép-fejlesztés.
Tehát amit az egyik oldalról jónak tartunk, támogatunk, annak az érvényesülési lehetőségét próbáljuk megteremteni a légi közlekedésről történő szabályozással is. Biztatnék egy olyan erőfeszítésre, ami egy szerkesztett, új légiközlekedési törvény megalkotását jelenti, természetesen ezeknek a beterjesztett dolgoknak az elfogadásával együtt.
Köszönöm szépen a figyelmet. (Taps az MSZP soraiban.)
