LAKOS IMRE
LAKOS IMRE
LAKOS IMRE (SZDSZ): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! Három héttel ezelőtt már tettem fel kérdést a közösségi közlekedés kapcsán. Számomra az akkor kapott válasz nem volt elfogadható, ami azonban azóta történt, most már teljes mértékben elfogadhatatlan. A választások előtti időszak úgynevezett munkabékeprogramjait már ismerjük, de a hétfői megállapodás a Volán-szakszervezetekkel már jócskán túlmutat ezen. Ezúttal egy monopólium védelme mellett emelt szót a kormány, egy olyan monopólium mellett, amely az elmúlt évtizedben megmutatta, hogy miért igazak a közgazdaságtan alaptételei arról, hogy a monopolszolgáltatások jellemezően alacsonyabb hatékonyságúak, mint a piaciak.
A kormány és a szakszervezetek közötti megállapodásban a következő főbb pontok szerepeltek. A 2012-ben lejáró közszolgáltatási szerződéseket 2016. december 31-ig meghosszabbítják. A kormány kötelezettséget vállalt arra, hogy törli az alvállalkozók bevonásának kötelezettségét. Nem kerülhet sor magántőke bevonására. Érvényben marad a 2009-2010-es bérmegállapodás, cserébe a szakszervezetek 2010. december 31-ig nem sztrájkolnak. Talán nem közismert, de idén december 3-án lép hatályba egy minden tagállamra kötelező uniós rendelet, amelynek értelmében a közösségi közlekedési közszolgáltatási szerződést csak pályáztatás útján lehet kötni. A kormány és a szakszervezetek éppen ezt igyekeztek kijátszani azzal, hogy az utolsó pillanatban a 8 éves közszolgáltatási szerződéseket 12 évre hosszabbítanák. Pedig a Magyarország által is elfogadott uniós rendelet preambulumában, a liberalizációt korábban végrehajtó országok tapasztalatai alapján az szerepel, hogy a szolgáltatók közötti szabályozott verseny bevezetése lehetővé teszi a vonzóbb és innovatívabb, alacsonyabb költséggel járó szolgáltatások nyújtását. Így nehezen érthető, hogy a kormány miért nem akarja ezen a piacon a szabályozott versenyt.
Kérdezem tehát tisztelt miniszter urat: hol érhető el az a hatástanulmány, ami azt bizonyítja, hogy Magyarország számára káros a közösségi közlekedési piac liberalizációja? Kérdezem miniszter urat továbbá arról, hogy miért változott a kormány álláspontja. Milyen további változásokat várhatunk? Esetleg szóba került-e már a szintén az ön által felügyelt távközlési piacon a mobilszolgáltatók államosítása is? Kérdezem végül, hogy miért nem nyilvános a közszolgáltatói szerződés és a szakszervezetekkel kötött megállapodás. A szabályozásért és a közszolgáltatásért felelős miniszterként miért delegálta a megállapodást a Volán tulajdonosára, megsértve ezzel a szabályozói és tulajdonosi szerepkörök szétválasztásának kötelező elvét? Köszönöm a válaszát.
