MOLNÁR BÉLA
MOLNÁR BÉLA
MOLNÁR BÉLA (KDNP): Köszönöm a szót, elnök asszony. Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Ház! Immár ne beszéljünk arról, hogy mi értelme volt a mellékvonalak bezárásának, hisz rengetegszer beszéltünk már ma is erről, és számtalan érv elhangzott, hogy így semmi. De ne beszéljünk arról sem, hogy milyen a megtakarítás mértéke, hiszen a tapasztalat és a számítások azt mutatják, hogy az sem lesz. Ne beszéljünk arról sem, hogy csak fiskális célok vezérelték a kormányt, és körültekintés nélküli forráskivonással legfeljebb a vasúti közlekedést fogják ellehetetleníteni.
De beszéljünk arról, hogy egyre élesebb a kötöttpályás és a közúti személyszállítás közötti megkülönböztetés. Mert beszélni kell arról, hogy a közlekedési rendszer átalakítása nem a keresletnövelés felé hat, hanem hiányzik a vonzó kínálatnak még a terve is. Tehát ezzel még lejjebb fogják tolni a vasúti közlekedés presztízsét. Alapvető hiba, tisztelt miniszter úr, alapvető szakmai hiba, hogy a közösségi közlekedési rendszer szereplőit - a vasutat és az autóbuszt - konkurens versenyzőként kezelik.
Az együttműködés igényén túl hiányzik a versenysemlegesség biztosítása is. A vasúti és autóbuszos személyszállítás nem azonos terheket visel, amit legmarkánsabban az mutat, hogy egyenlőtlen az infrastruktúra-használati díj. Ezzel a szakmai tévedéssel, a személyszállító vonatok ritkításával, egyes vonalakon a személyszállítás megszüntetésével azt lehet elérni, hogy a vonatok futásának a fajlagos költsége egyre inkább nőni fog.
(15.30)
Mindenféle bezárással megtakarítást elérni nem fognak, hiszen 80 százalék fölött van az infrastruktúra költsége, viszont egyre kevesebb lesz a vonat, és egyre nehezebb lesz a közlekedés ebben az országban.
Ezért kérdezem tisztelettel a miniszter urat, hogyan kívánja ezt az egyenlőtlenséget felszámolni (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.), hogyan kívánja a szükséges versenyegyenlőséget biztosítani.
Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz és a KDNP soraiban.)
