NÓGRÁDI LÁSZLÓ
NÓGRÁDI LÁSZLÓ
NÓGRÁDI LÁSZLÓ (KDNP): Köszönöm. Szeretném, ha Török Zsolt képviselőtársam is figyelne, mert nyugtatóként néhány nagyon fontos módosítóról szeretnék beszélni.
Európa újraegyesítése után gyökeres változások voltak a határtérségben, ahonnan én mint képviselő jövök, és a gazdaság fellendülése Magyarország, Szlovénia Unióhoz való csatlakozása után a közlekedés átrendeződésében jelentkezett. Észak-dél irányban gyakorlatilag nem lehet Magyarországon a Dunántúlon közlekedni, lévén, hogy a főútvonalak sugárirányban Budapestről indulnak, és különböző irányban tartanak az országhatárhoz. Bécs, Pozsony és a horvát, a szlovén, olasz tengerparti kikötők között a 86. számú főúton bonyolódik a nemzetközi tehergépjármű-forgalom, ez percenként 3-5 kamion áthaladását jelenti, ami egyrészt folyamatos forgalomtorlódást eredményez, az itt élők életveszélyben vannak, a kipufogógázok mérgezik a környező települések veteményeseit, ami a falusi emberek számára létkérdés, és ez a 86. számú út folyamatosan átszeli az útjába eső településeket.
Mielőbb el kellene kezdeni a településeket elkerülő utat, gondolok itt Zalabaksa, Kálócfa, Kozmadombja, Zalalövő településekre. Ehhez beadtam módosító indítványt, és kérem, hogy támogassák.
Hasonló problémakör, hogy megépült az M7-es autóút letenyei határátkelővel Horvátország felé és az M70-es autóút Tornyiszentmiklós határátkelőhelyen Szlovénia felé. Ennek következtében óriási öröm, hogy Budapestről most már három tengerpart, a horvát, szlovén és az olasz folyamatosan autópályán elérhető, de kispórolták kivitelezéskor a Letenye-Tornyiszentmiklós közötti autópálya egyik sávját, és egy úgynevezett félautópályaként épült meg, ami azt jelenti, hogy a leágazásokon négysávosra tágul, míg újra összeszűkül kétsávosra. Ezt az utat ma már csak halálútként emlegetik, mert hetente egy, két, három halálos baleset van, ugyanis Olaszország, Szlovénia felől a végig négysávos autópályán érkezők, hiába a különböző jelzések, nem veszik észre, nem veszik figyelembe, és hetente - még egyszer mondom - emberéleteket követel. Szintén beadtam módosító indítványt, amelyben javasolom ezeknek a munkálatoknak a mielőbbi megkezdését.
Azután a gazdaság fejlődésének megint motorja, hogy olyan gyárakat, olyan intézményeket megfelelő úthálózattal lássunk el, mint például: egy világhírű tetőcserépgyár épült Lenti mellett, és a napi 50-80 kigördülő kamion annyira tönkretette az utat, hogy gyakorlatilag szintén életveszélyes. Megint csak beadtam módosító indítványt ennek a Lenti-Borsfa közötti útszakasznak a felújítására és a mielőbbi elkerülésére.
Tehát azt gondolom, hogy ha komolyan vesszük azt, hogy az országban most válság van, és gazdasági növekedésre van szükség, akkor vegyük komolyan a közlekedési infrastruktúra fejlesztését, annál is inkább, mert az önök kormánya az erőltetett régiókialakítással, a mostani statisztikai régiók kialakításával pontosan nem vette figyelembe a közlekedés lehetőségeit. Ez olyan lehetetlen helyzetet teremtett, hogy például Zala megyéből, Nagykanizsáról könnyebb és gyorsabb feljutni Budapestre, mint a saját régióközpontjába, Győrbe, de nem beszélve arról, hogy aki egyszer megpróbált mondjuk, Mosonmagyaróvárról Szentgotthárdra vagy Rédicsre eljutni a 86-os úton, az kétszer is meggondolja, vagy inkább előveszi a Nagy kaland északon című regényt olvasásra.
A másik terület, amiről beszélni szeretnék, az a kistérségi társulásokkal kapcsolatos támogatások és normatívák. A többcélú kistérségi társulások, különösen egy olyan térségben, mint ahol én képviselő vagyok: 51 település tartozik a többcélú kistérségi társuláshoz. Gyakorlatilag ez azt jelenti, hogy a társulási tanácsülésben 51 polgármester összerázódott, komolyan veszi a feladatát, és gyakorlatilag évről évre csökken a rendelkezésre álló összeg.
(10.30)
Csökken az általános feladatok támogatása. Csökken a közoktatási intézményi feladatok ellátása. Csökken a szociális intézményi feladatok támogatása. Ezek a kistelepülések - zöme néhány száz fős település - kivéreztek az elmúlt években, pályázatok önrésze, ingatlanok már nincsenek, nem áll rendelkezésre forrás, csökkennek az iparűzésiadó- és egyéb bevételek. Gyakorlatilag az egyetlen remény, hogy a most már jól összerázódott kistérségi intézményrendszer - értem alatta a központi összevont orvosi ügyeletet, amely 51 települést lát el, vagy a szociális családsegítő szolgálatot - támogatására nemhogy kevesebb, hanem több forrást kellene biztosítani, hiszen ugyanúgy érinti őket az energiaárak drágulása, az áfadrágulás és mindazok, amik az emberek életét megkeserítik. Tehát kérem, hogy vegyék komolyan, hogy megfelelő forráshoz jussanak a többcélú kistérségi társulások.
Végezetül pedig: a Vakok és Gyengénlátók Zala Megyei Egyesületétől, ahol van helyi szervezet, kaptam egy kétségbeesett levelet, és ebből szeretnék néhány gondolatot felolvasni: “Megdöbbenéssel, majd mély felháborodással vettük tudomásul, hogy a kormányzat a vakok és gyengén látók költségvetési támogatásának mintegy 75 százalékos csökkentésére irányul. Ez azt jelenti, hogy több év óta változatlanul a 207 millió forint összegű támogatást 50 millióra kívánják csökkenteni. Ez a szándék, ha érvényre jut, úgy a vakok és gyengén látók érdekvédelme, érdekérvényesítése a 2010. év folyamán megszűnik. Ez már nem gazdasági megszorítás, ez teljes összeomlás.”
Kérem szépen, hogy vegyék komolyan ezeket a módosító indítványokat és támogassák. Köszönöm a figyelmet. (Taps a Fidesz és a KDNP padsoraiból.)
