DR. KOVÁCS ZOLTÁN
DR. KOVÁCS ZOLTÁN
DR. KOVÁCS ZOLTÁN (Fidesz): Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Országgyűlés! Egy térség gazdasági és kulturális felemelkedésének vagy e paraméterei megtartásának egyik legfontosabb feltétele a közlekedési hálózat mikéntje. Ez adja egy térség erejét, ez adja egy térség jövőbeni lehetőségét.
A Kisalföld déli részén, Pápa környékén, Csorna, Pápa, Kisbér, illetve Győr térségében azt látjuk az utóbbi időben, tisztelt miniszter úr, hogy a közlekedési hálózat fokozatosan leépítésre kerül. Tehát az az esély, amely ennek a térségnek a felemelkedését, továbbfejlődését elősegíthetné, egyre távolabb kerül ezektől a kistérségektől. Gondoljunk a 14. számú vasútvonalra, amelynek esetében Pápa és Csorna között a közelmúltban a személyszállítás felfüggesztésre került. Mára minden jel arra mutat, hogy a felszámolást véglegesnek tekintik. Megkezdték a biztosítóberendezések egyszerűsítését, a vasúti épületekkel a MÁV nem törődik, s van, amelyiknek már meg is kezdte a bontását. A 13. számú egykori őrháztól a síneket is felszedik, hiszen a csornai elkerülő utat nem felette, hanem a sínek helyén kívánják megépíteni. Indokként a felüljáró drágaságára hivatkoznak, illetve azt mondják, hogy ha majd az önkormányzatok birtokba veszik és üzemeltetik ezt a vasútvonalat, akkor majd az elkészült út fölött lehet elvezetni ezt a pályatestet, amely egyébként erre alkalmatlan, hiszen a lejtési és emelkedési viszonyok következtében kéménymagasságban érkezne az állomásra a szerelvény.
(15.40)
Tisztelt Miniszter Úr! A térség közlekedésével kapcsolatosan kérdezem: valóban az elsorvasztás-e a célja az imént említett 14-es számú, a 10-es számú vasútvonal regionális személyszállítás körébe sorolásával, illetve a 83-as számú fő közlekedési út megépítésének a késlekedésével? (Taps a Fidesz és a KDNP padsoraiban.)
