MOLNÁR BÉLA
MOLNÁR BÉLA
MOLNÁR BÉLA (KDNP): Elnök asszony, köszönöm a szót. Tisztelt Miniszter Úr! A kérdés nem megkerülhető. Nem megkerülhető, mert például a pályavasút működtetése 30-40 milliárd forintot igényelne minden évben, ehhez képest kevesebb mint 400 millió forintot kap 2009-ben az elfogadott költségvetés szerint. Milyen működési minőséget definiálnak ezzel önök?
2009-ben ugyan a Cargo bevételéből még pótolni tudta a MÁV a szükséges költségek egy bizonyos részét, de mit fog csinálni 2010-ben, ha ön mint miniszter nem oldja meg ezt a problémát? Az elmúlt két év 81 milliárdos igényéből 10 milliárdot kapott csak meg erre a pályavasút. Hogyan fognak jövőre közlekedni a vasutak? De a személyszállítás költségvetése ugyanígy áll, 2009 júliusában kapta meg a hét részlet első részletét a kormánytól, az államtól. Milyen likviditási helyzetet okoz ez a személyszállítás költségvetésében, amikor ez év június 30-án az előfinanszírozás már 60 milliárdot ért el?
A MÁV Trakció és a MÁV Gépészet a legnagyobb szállítója a Startnak, ebből adódóan itt is jelentős likviditási gondok vannak. A közszolgálati szerződés ilyen értelmű megvalósulása 2 milliárdos költségtöbbletet jelent. A kormánynak, a minisztériumnak elég lenne csak jogszerűen működni, és ez a 2 milliárd már nem lenne kiadás.
Tisztelt Miniszter Úr! A MÁV-források 2010 januárjában elfogynak. Egy lehetőség van, hogy a kormány, a minisztérium a személyszállítási és a pályavasúti költségtérítéseket rendezetten januártól, februártól folyamatosan fizetni fogja. Tudja-e ön ezt ma biztosan ígérni, tisztelt miniszter úr? Tudja-e ön ígérni, hogy a /
Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz és a KDNP soraiban.)
