MOLNÁR BÉLA
MOLNÁR BÉLA
MOLNÁR BÉLA (KDNP): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Miniszter Úr! Mit old meg a közlekedési tárca a mellékvonalak bezárásával? Megértjük, a miniszterelnök úr igen keményen 40 milliárd megtakarítást kíván a közlekedési tárcától, de ezzel a módszerrel egyszerűen ön nem fog megtakarítani. Hiszen ha arról van szó, hogy kevesebb pénzből kellene és jobban gazdálkodni, akkor az ember valamilyen logikus, következetes, belső megszorításokra gondolna. Ezzel szemben önöknél a tárca a MÁV-nál két újabb vezetőt alkalmazott milliós fizetésekkel, ez pedig nem a racionalizálás és az ésszerűsítés eleje.
Kell 40 milliárd, mondja a miniszterelnök úr, de ezt önök úgy kívánják megtenni, hogy 88 milliárd hitelt kívánnak felvenni a MÁV-ba, és milyen érdekes, ez nem feltétlenül a működésre kell, hanem a 40 milliárdos megszorítás bizony 48 milliárdba fog kerülni, csak most áttettük hitelbe.
Tisztelt Miniszter Úr! Ez nem racionalizálás, ez nem ésszerűsítés, ez nem fejlődés, ez egész egyszerűen a magyar közösségi közlekedésnek a csődbe való vitele. Megalapozott-e az, amiről ön vagy államtitkára és a tárca beszél?
Az elmúlt héten ön azt említette, hogy több ezer oldal van fent a honlapjukon, nézzük meg, hogy mennyire elő van ez készítve. Sajnálatos módon, miniszter úr, nagyon ismerősek ezek az anyagok, hiszen ezeket az anyagokat már 2007-ben Kóka János minisztersége alatt is fent láthattuk a honlapon. Sajnálatos módon akkor sem állták meg a helyüket, hiszen valótlan adatokra, téves adatokra épülnek, és a közönségszámlálási adatokban még negatív számok is előfordulnak, ami komolytalanná és ezáltal teljesen alaptalanná teszi az önök elképzeléseit.
Racionalizálás helyett a tárca sajnos felszámol. Felszámolni kívánja a magyar közösségi közlekedést, a magyar vasutat, de önök nem erre kaptak megbízást, nem ezzel kellene foglalkozniuk. Önök a fejlődés, ésszerű működés helyett átszerveznek, ez az átszervezés kiskapukat nyit. Nem is akármilyen kiskapukat, hiszen eddig is 60-120 milliárdos végkielégítéssel távoztak el azok a felső vezetők - leginkább azok a felső vezetők -, akiket az elmúlt nyolc év alatt a politika elhelyezett a MÁV felső vezetésében, és ugyan eredményt nem tudtak elérni, ezt ön is beismerte az imént, de mindenesetre ezek most már kellően kistafírozva távozhatnak. Az átszervezéssel pedig további embereket lehet olyan helyzetbe hozni, hogy ismételten több tíz millió forintos végkielégítéssel távozhassanak.
Miniszter úr, veszteséges állami vállalatnál nem luxus-végkielégítéseket kell adni, hanem működtetni kell abból a pénzből, amely rendelkezésre áll. Ön 50 százalékban lassú jelet tud a vasúti pályákon, mi ennél magasabb százalékot tudunk, de nem is ez a lényeg. A lassú jel a pályán azt jelenti, hogy nincs karbantartás. Miniszter úr, amikor nincs karbantartás, akkor nem luxus-végkielégítéseket kell adni, hanem a karbantartásokra, a működésre fordítani a pénzeket.
Tisztelt Miniszter Úr! Mit kíván a magyar nép, hogy a klasszikust idézzem; mit kíván a magyar lakosság, mit kíván a magyar utazóközönség? Jó pályát, jó kocsikat és jó menetrendet kívánnak. Sajnos, a pályák - ön is megmondta - nem jók, a kocsik szintén koszosak, nem jók. A menetrendről pedig jobb nem is beszélni, hiszen állandó vita van az önkormányzat és az utasok között abban, hogy miért nem tud a MÁV jobb menetrendet csinálni, de hiszen rossz megrendelésből nem is lehet.
Tisztelt Miniszter Úr! Jó vasutat kell csinálni, ez az egy, amit kérünk öntől, nem pedig szétszedni, tönkretenni és bezárni a mellékvonalakat, és bezárni a magyar közösségi közlekedést. Nem erre van jogosítványuk, nagyon kérjük, hagyjanak fel ezzel a tevékenységgel. Köszönöm szépen. (Taps a Fidesz és a KDNP soraiban.)
