DR. MOLNÁR CSABA
DR. MOLNÁR CSABA
DR. MOLNÁR CSABA közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter: Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Kedves Képviselő Úr! Egyetértek képviselő úrral, hogy uniós csatlakozásunknak talán az egyik legnagyobb vívmánya az volt, hogy virtuálissá váltak a határok, hogy szabadon lehet közlekedni, hogy az utazás, a mozgás, a letelepedés szabadsága maradéktalanul megvalósult. Abban is igaza van képviselő úrnak, hogy ez a gyakorlatban akkor lehet élhető történet, ha az utakat is helyre tudjuk állítani, ha az annak idején megszűnt infrastruktúrákat újra tudjuk építeni a határ két oldalán.
Képviselő úr is tudja, hiszen annak idején sokat beszélgettünk erről képviselő úrral közösen, hogy még az MSZP-SZDSZ-koalíció idején került felmérésre ezeknek az utaknak az igénye, hogy hány ilyen út van Magyarországon. Első körben 80 ilyen utat azonosítottunk be, még a 2000-es évek elején, most pedig, 2008-ban, amikor a “Varratmentes Európa” program keretében továbbfejlesztésre került ez a történet, akkor már nemcsak 80, hanem 114 ilyen projektet sikerült beazonosítani. Képviselő úr nagyon jól emlékszik erre, hiszen akkor személyesen beszéltünk erről, regionális fejlesztési tanácsi elnökként képviselő úr volt az első ember, akit erről tájékoztattunk telefonon, hogy el tudja mondani a véleményét olyan képviselőként, akinek igazán szívügye ez a történet.
Mivel a képviselő úr konkrét számokat kérdez, ezért engedje meg, hogy ugyanilyen konkrétan válaszoljak. Megvalósult Szlovénia felé egy darab autóúti kapcsolat, Ausztria felé 11 darab helyi kapcsolat, Szlovákia felé 6 darab helyi kapcsolat. Ezek megtörténtek, átadtuk, megépítettük. Ezen túl teljes egészében kész van a terve, tehát az előkészítési folyamat végén jár 48 projekt, és további 28-nak már építési engedélye is van, bármikor el lehet kezdeni a munkákat akkor, ha majd az a jogi feltétel beáll, amiről szeretnék még néhány dolgot mondani képviselő úrnak. Ezen túl folyamatban van 11 ilyen program tervezése, tehát ott, ahol még csak a tervezés kezdetén járunk. És ami a legfontosabb, 17 projektnél az európai területi együttműködés keretében már be van adva a pályázat. Azért mondom, hogy ez a legfontosabb, hiszen képviselő úr is tudja, hogy akkor lehet jól megcsinálni ezeket a programokat, ha nemcsak az országhatár két oldalán érintett uniós tagállam finanszírozza, hanem az Európai Unió közösségi forrásokból is. Márpedig az európai területi együttműködési csoportosulás erről szól.
Viszont van egy nagyon nagy, néha nehezen leküzdhető jogi problémánk. Mivel a nemzetközi szerződések és a magyar törvények is azt mondják, hogy minden határon átnyúló építmény építése esetén nemzetközi szerződést kell kötni, ezeknek a szerződéseknek a megkötése nagyon gyakran sajnos hónapokba, több esetben, az elmúlt időszakban példa volt rá, évekbe telik. Ez egy olyan időigényes folyamat, hogy hiába van meg a döntés, hiába van meg teljesen az elkészített terv, még rendelkezésre áll várhatóan a forrás is, mégis a nemzetközi szerződés hiányában ezeket nem lehet megépíteni. Mi tettünk erre egy kompromisszumos javaslatot szomszédaink felé az Európai Unióban. Azt mondtuk, hogy ne konkrétan az egyes utakra szerződjünk, hanem kössünk egy keretegyezményt. A két szomszédos ország kormánya csak egy keretegyezményt kössön meg, és a keretegyezményen belül az érintett kistelepülések, települési önkormányzatok külön-külön tudják megkötni azokat a megállapodásokat, ami alapján ezeket az utakat újra meg lehet építeni. Sajnos erre a javaslatunkra még egyik ország részéről sem kaptunk hivatalos választ, pedig jó lenne, ha ez meglenne, mert akkor nem lenne ilyen borzasztóan időigényes ez a folyamat.
Utolsó kérdésére válaszolva, képviselő úr, bár ez nem tartozik a témához, de ismerem képviselő úr elkötelezettségét a 85-ös út ügyében. Ha most képviselő úr a parlamenti ülés után beül az autójába, és elindul hazafelé, akkor látni fogja, hogy például Enese előtt már épül az út. Látni fogja, hogy a régészek már vonulnak le, látni fogja, hogy a földmunkák megindultak. Ez az első része az M85-ösnek. Utána pedig szakaszonként, csornai elkerülővel, peresztegi úttal, győr-csornai úttal 2012-13-ig a most megkezdett munka be is fog fejeződni.
Kérem válaszom elfogadását. (Taps az MSZP soraiban.)
