MOLNÁR BÉLA
MOLNÁR BÉLA
MOLNÁR BÉLA (KDNP): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Miniszter Úr! Tisztelt Ház! Már a tavasz folyamán hangot adtunk aggodalmunknak, hogy a Budapest-Győr, Budapest-Hegyeshalom szakaszon, amely - azt lehet mondani - a magyar vasúti közlekedésnek egy zsíros falatja, önök olyan közbeszerzési eljárást írtak ki, amely során csak egy résztvevő lehetett, mégpedig az osztrák vasutak, az ÖBB. Ugyanakkor nyilvánvaló, hogy mondjuk, Belső-Somogyba senki sem ír ki közbeszerzési eljárást, senki sem érdeklődik. Ez azért aggodalmas, mert ha a legjobb útvonalakat elviszik mások, külföldiek, akkor a MÁV sokkal nehezebb helyzetbe kerül, még annál is, mint ahol ma van.
Ön akkor megmagyarázta nekünk, hogy ez miért jó, ámde úgy tűnik, hogy az élet azt a magyarázatot, amit ön adott, felülírta. Ugyanis a Közbeszerzési Döntőbizottság megsemmisítette az ajánlattételi felhívást, és 5 millió forint pénzbírság megfizetésére kötelezte az ajánlattevőt. Ezzel bebizonyosodott, hogy az ajánlatkérő megsértette a közbeszerzési törvényt, tehát mégsem volt minden rendben ezzel a dologgal. A Közbeszerzési Döntőbizottság megállapította, hogy nem áll fenn az a feltételként meghatározott műszaki-technikai sajátosság, amit a közbeszerzésben leírtak, nem áll fenn, hogy kizárólag egyetlen szervezet képes teljesíteni, és nem áll fenn az sem, hogy csak az ÖBB rendelkezik a szükséges menetvonalakkal, ami teljesen egyértelmű, hiszen a magyar szakaszon Budapest és Hegyeshalom között mi rendelkezünk ezzel, a német szakaszon pedig megint csak más szervezetek. Tehát az önök érve, hogy csak az ÖBB alkalmas erre, csak az osztrák szakaszra igaz, ámde Magyarországra nem.
Hogy lehet, hogy ilyen részrehajló ajánlattételi felhívás született, miniszter úr - kérdezzük öntől -, az ön aktív részvételével? S ki fogja vállalni a felelősséget ezért az elmarasztalásért, hogy ismét 5 millió forintot kell kifizetni az adófizetők pénzből? Kétségtelen, hogy most nem milliárdokról van szó, de az elv akkor is elv, ha csak 5 millió forint.
Köszönöm szépen.
