MÁRTON ATTILA
MÁRTON ATTILA
MÁRTON ATTILA, a gazdasági és informatikai bizottság előadója: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Hogy a végén kezdjem, a gazdasági bizottság a 2010. november 23-ai ülésén tárgyalta meg a beterjesztett törvényjavaslatot, és végül is 21 igen és 4 tartózkodás mellett általános vitára alkalmasnak találta.
Mi hangzott el a gazdasági bizottságban? Az előterjesztő részéről egy részletes tájékoztatást kaptunk, amelyben elhangzott, hogy tulajdonképpen négy nagy, a közlekedést érintő területet szabályoz a beterjesztett törvényjavaslat, így a közúti közlekedést, a légügyi területet, a légi közlekedést, az autóbusszal végrehajtott közlekedést és a vasúti közlekedést.
Az előterjesztő részletesen szólt az egyes fejezeteket érintő módosításokról. Itt elsősorban és különösen ki kell emelni a közúti közlekedést érintő szabályozást, hiszen a bizottságban is a legtöbb hozzászólást ez váltotta ki. Itt egészen konkrétan a reklámtáblák közutak környezetéből való visszaszorításáról van szó. Elhangzott, hogy jó volna szakítani azzal a jó néhány éves gyakorlattal, amely tulajdonképpen, ha lehet azt mondani, lobbiérdekeknek engedve tette lehetővé azon reklámtáblák felállítását, amelyeket ma már igen szép számmal láthatunk a közutak mentén, és nem egy esetben komoly balesetveszélyt is jelentenek. Elhangzott a bizottsági vitában az is, hogy talán még ennél is szigorúbb szabályozásra lenne szükség, hiszen Nyugat-Európában szinte példa nélküli az a táblaerdő, ami Magyarországon, a magyar utak mellett látható. Itt mindenképpen a bizottsági többség támogatta a kormánynak azt a szándékát, hogy ezt a kérdést végre rendezni kívánja.
A következő nagyobb fejezet a légi közlekedés. Itt kiemelésre került, hogy különösen az izlandi vulkáni hamu miatt sajnos több olyan légitársaság is volt, részben Magyarországon, részben pedig külföldön, ahol az utasok nem kaptak megfelelő jogi képviseletet és védelmet, ezért szintén a támogató többség kiemelte, hogy üdvözöljük a kormányzat azon szándékát, amely most már kötelezővé tenné az egyes légitársaságoknak, hogy vagy saját képviselővel, vagy szerződött képviselővel kell az utasok jogait védeni és biztosítani az egyes célrepülőtereken.
Az autóbusszal végzett közlekedés esetében szintén kisebb vita bontakozott ki, hogy vajon adatvédelmi szempontból megfelelő-e az a megoldás, amely a beterjesztett törvényjavaslatban szerepel, miszerint is az utasokat is meg lehet figyelni. Ugyanakkor elhangzott az is, hogy természetesen ezek a videofelvételek csak és kizárólag akkor kerülnének fölhasználásra, ha valamilyen rendbontás, károkozás vagy olyan esemény történne a járműveken, ami valóban indokolttá teszi, hogy ezek a felvételek készüljenek, illetve ezeket a felvételeket vissza lehessen nézni.
A vasúti szabályozás kapcsán egy régi igény az, ami bekerült a törvényjavaslatba, és ezt szinte mindenki egyhangúlag üdvözölte a bizottságban, amely a kisvasutak üzemeltetőit hozza végre - ha lehet így fogalmazni - kedvezményes helyzetbe, hiszen nem azokkal a díjakkal és költségekkel kell most már számolni a törvényjavaslat elfogadása esetén, mint a nagy vasutak üzemeltetőinek, és idetartoznak a kisvasutak, sífelvonók, iparvágányok üzemeltetői, amelyek a beterjesztett törvényjavaslat által jelentős költségcsökkentést tudnak majd így elérni.
Még egy nagyon fontos dolog, amiről szó volt a bizottsági ülésen is, szintén pozitív véleménynek adtak hangot képviselőtársaim, ez pedig a vasúti pályát működtető szervezet, illetve ennek a finanszírozása. Itt külön és hangsúlyozottan kiemelésre került, hogy a vasúti pályát működtető társaságot semmiféleképpen nem lehet kiszervezni, tehát valamilyen módon mindenképpen állami irányítás alatt kell hogy maradjon.
(16.20)
Úgy gondolom, ez teljes egészében egybevág a kormányzat azon politikai elképzeléseivel, hogy amit lehet a még meglévő állami vagyonból, azt mind hosszú távra is megtartani állami kezelésben.
Nagyjából ezek voltak azok a dolgok, amelyek elhangzottak a gazdasági bizottságban, és mint ahogy már elöljáróban is említettem, összességében 21 igen szavazattal, 4 tartózkodás mellett a gazdasági bizottság általános vitára javasolta a törvényt.
Köszönöm a szót, elnök úr. (Taps a kormánypártok soraiban.)
