SZILÁGYI LÁSZLÓ
SZILÁGYI LÁSZLÓ
SZILÁGYI LÁSZLÓ, az LMP képviselőcsoportja részéről: Tisztelt Országgyűlés! Köszönöm szépen a szót; tényleg kevés időm maradt. Matolcsy miniszter úr egy nagy ívű paradigmaváltással kezdte mai expozéját, hogy a jövedelem adóztatásáról át kell térni a forgalmi típusú adóztatásra. Ez rendben van, de a mi álláspontunk szerint kevés. Az igazi paradigmaváltás az lenne, ha a környezethasználat és az infrastruktúra-használat adóztatása felé mozdulnánk el végre. Itt a mai napon többször értékválasztásról esett szó, ez a mi értékválasztásunknak nagyon komoly része.
Az LMP elkötelezett a fenntarthatóság irányában, és a jelenlegi adórendszer egyáltalán nem vagy alig bünteti a környezetet vagy vagyont terhelő tevékenységeket. Nagyon fontos lenne az energiaadó-csomagot változtatni több ponton. Az első lépés talán az lenne, hogy a fosszilis energiahordozókból előállított üvegházhatású gázkibocsátás költségeinek megjelenítését érvényre juttassuk a felhasznált energia árában. Az első lépés az lenne, hogy az energiatermelés jelenlegi támogatásait lebontsák, megszüntessék. Nagyon fontos lenne az energiapolitika és a szociálpolitika különválasztása, hiszen a létező szociális problémákat jövedelmi oldalról és rászorultsági oldalról kell kezelni, és fontos lenne, hogy minden energiahasználó megfizesse a felhasznált energia tényleges költségeit.
Három szabályozó eszköz is van, ami tulajdonképpen ahhoz segít hozzá minket, hogy az orosz importgázt minél jobban és olcsóbban igénybe vegyük. Ez nyilván fenntarthatatlan, ezért csökkenteni kell a hőtermeléshez kötött villamos energia emelt áron történő kötelező átvételét. És ami talán még fontosabb ebben az adócsomagban, hogy a távhő kedvezményes áfakulcsát fokozatosan vissza kell emelni, hiszen itt az energiahordozók áfakulcsa 25 százalékra nőtt, miközben a távfűtés áfája két lépcsőben csökkent 5 százalékra. Azt gondolom, éppen fordítva kellene. Nagyon fontos lenne, hogy ezt a környezetileg, társadalmilag és gazdaságilag is káros támogatást mindenképpen csökkentsük. Ezzel kapcsolatos módosítókat adunk be.
(13.20)
A távhő támogatásánál jóval hatékonyabb eszköz lehetne, ha például magánszemélyek is visszaigényelhetnének áfát, ha a saját házukban környezetbarát építőanyagot építenek vagy éppen napkollektort vagy alternatív energiatermelő eszközöket.
A közlekedési vonatkozásokra áttérve, az LMP-frakció nem fogja támogatni azt az úgynevezett lex Audit, amely a jövedéki adó visszaigénylésének lehetőségét teremti meg a motorfejlesztéshez felhasznált üzemanyag esetén. A K+F támogatást nem ilyen módon kell érvényre juttatni.
Nagyon fontos a tömegközlekedés támogatása. Itt mi odáig mennénk el, hogy a bérletet adómentessé tennénk, és ezzel tennénk vonzóbbá a közösségi közlekedést, ezzel szemben pedig nagyon sok olyan támogatási formát le kellene bontani, ami káros és környezetileg elítélendő. Ilyen például a cégautók magáncélokra való használata. Az a helyzet Magyarországon, hogy például a közúti árufuvarozás évente mintegy 800 milliárd forint olyan költséget idéz elő, amit nem a fuvarozók fizetnek, hanem az egész társadalom, és éppen az adócsomag segíthetne minket abban, hogy valamilyen módon elmozduljunk erről az állapotról.
Igen elterjedt gyakorlat, hogy a személygépkocsik magáncélú vásárlását és üzemeltetését törvényellenes módon céges költségként számolják el. Ez szakértői becslések szerint 1000 milliárd forintos kiesést jelent. Talán lehetne ezt azzal orvosolni, hogy személygépkocsi-használat esetén 100 kilométerenként csak 6 liter üzemanyagot lehessen elszámolni, és ezzel nagyon sok problémát lehetne kezelni.
Az agroüzemanyag… (Az elnök csenget.) Rögtön befejezem, elnök úr, egy pillanat türelmet kérek. Megígért nekünk még 50 másodpercet.
