BÖDECS BARNA
BÖDECS BARNA
BÖDECS BARNA (Jobbik): Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Rögtön azzal kezdeném, amit Szakács Imre képviselőtársam befejezett, hogy mennyire fontos az, hogy a képviselői javadalmazás és azok a juttatások, amiket a képviselők kapnak, ne legyenek a társadalom számára irritálóak. Bizony van olyan eleme ennek a javaslatnak, ami ilyen.
A 14. ajánlási ponthoz szeretnék hozzászólni, amit már Novák Előd képviselőtársam is ismertetett, ahol a választás kötelmét írnánk elő a közlekedési eszközök között választó képviselőknek, magyarán szólva, hogy vagy az egyéni közlekedést, és ezáltal az üzemanyagkártyát, vagy a közösségi közlekedést választják. Ugyanakkor nagyon fontos része ennek, hogy ne ingyen vegyék igénybe a képviselők a közösségi közlekedést. Ezzel kapcsolatban kapcsolódó módosító indítványt is benyújtottam.
Miért fontos ez? A szocializmusban, meg a rendszerváltás utáni években valóban volt egy ilyen, hogy ingyenes volt az országgyűlési képviselők számára a közösségi közlekedés. Ezt végül 2007-ben a fogyasztói árkiegészítésről szóló LXXVII. törvény módosítása szüntette meg.
Itt rögtön egy jogszabályi összhanghiányra is felhívnám a figyelmet, hiszen abban az esetben, ha a Magyar Országgyűlés elfogadja ezt a javadalmazási törvényt ebben a formában, és a képviselők ingyen utazhatnak a közösségi közlekedési eszközökön, akkor a fogyasztói árkiegészítésről szóló törvény módosítása hiányában az ezzel járó költségeket a közlekedési vállalatok számára senki nem fogja megtéríteni. Azaz a képviselők úgy fogják ingyen igénybe venni az ország összes közösségi közlekedési eszközét, hogy azért a közlekedési vállalatok nem kapnak térítést. Tehát nem ingyenességet kellene meghatározni.
Fontos cél az, hogy a képviselők költségtérítést kapjanak, avagy ezt a lehetőséget igénybe tudják venni, viszont a Magyar Országgyűlés Hivatala fizesse meg ennek az árát. Ez egyébként egy olcsóbb megoldás is, mint az, ami az önök javaslatában szerepel, hiszen abban az esetben, ha általános ingyenességet írunk elő, akkor az összes képviselő után ki kellene fizetni az ország összes közlekedési vállalatának az ez után járó költséget. Márpedig ebben vannak magántársaságok is és önkormányzati tulajdonú közlekedési vállalatok is.
Például milyen módon számolna el a Magyar Országgyűlés az ingyenes képviselői utazás után egy olyan magántulajdonú közlekedési vállalattal, mint amilyen Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében is működik, amely ott koncessziós alapon menetrend szerinti közlekedést végez? Tehát ilyen értelemben nagyon fontos lenne, és a társadalom számára sem azt az egyenlőbb az egyenlők között elvet mutatná, hogy ha megvásárolt bérletekkel utazhatnának a képviselők.
Egyébként, ha a képviselő a képviselői igazolványának felmutatásával utazik, az a képviselő számára is roppant kellemetlen következményekre vezethet. Itt emlékeztetnék arra, hogy még az első szabadon választott Országgyűlés munkássága idején, tehát a kilencvenes évek elején, Glattfelder Béla, az önök képviselője, képviselői igazolványa felmutatásával utazott a Budapest-Szeged között közlekedő intercityjáraton. Glattfelder Béla ekkor kora húszas évei elején járt, és a kalauz úgy ítélte meg, hogy egy ilyen fiatal gyerek nem lehet országgyűlési képviselő, és leszállította a vonatról, és rendőrt hívott, mert azt mondta neki, nyilvánvaló, hogy valahol lopta ezt az igazolványt.
Tehát ilyen értelemben nagyon fontos lenne ennek a kérdésnek a rendezése, és ehhez nyújtottam be egy olyan kapcsolódó módosító indítványt, amely a közösségi közlekedés választása esetén az Országgyűlés Hivatalán keresztül biztosítaná a képviselők számára a Budapest-bérletet, illetőleg választása alapján vagy a MÁV-Start országos éves bérletét, vagy a Volán-társaságok országos éves bérletét. Úgy gondolom, hogy ez mind költségvetési, finanszírozási szempontból, mind pedig a transzparens, átlátható elszámolás szempontjából egy támogatandó javaslat.
Köszönöm szépen, hogy meghallgattak. (Taps a Jobbik soraiban.)
