DR. CSÉFALVAY ZOLTÁN
DR. CSÉFALVAY ZOLTÁN
DR. CSÉFALVAY ZOLTÁN nemzetgazdasági minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Az elején szeretném leszögezni azért, hogy egymás ellen kijátszani a külföldi nagyberuházókat, valamint a hazai kis- és középvállalkozásokat, szerintem nemcsak hamis és demagóg, de egyenesen ellentmond a magyar gazdaság érdekeinek.
(13.30)
Nem arra van szükség ugyanis, hogy hangzatos számokkal egymás ellen hangoljuk a nagybefektetőt vagy a kisvállalkozást, hanem arra, hogy összekapcsoljuk ezeket egymással. Olyan politikai megoldásokat kell találni és olyan gazdaságpolitikai megoldásokat, amelyekkel együtt tudnak működni. Éppen ezért a kormány az egyedi támogatásokban részesülő nagyberuházásoknál a hazai beszállítók bevonását is tartalmazó megállapodást köt az érintett vállalatokkal, és az ön által is említett 17 500 beszállítói munkahely az Audi és a Mercedes esetében éppen ennek köszönhető.
Tájékoztatnám a tisztelt képviselő urat, ha esetleg nem emlékezne rá, a kormány kiemelt feladatként kezeli a kis- és középvállalkozások támogatását. Csak felsorolnék néhány nagyon fontos lépést. 10 százalékra csökkentettük a társasági nyereségadót. A Széchenyi-kártya alkalmazásának kibővítésével nagyban elősegítettük, hogy könnyebben jussanak finanszírozási forráshoz. Az Új Széchenyi-terv forrásainak felét 2011 és ’13 között - tehát közel ezer milliárdot - közvetlenül gazdaságfejlesztésre, ezen belül is kis- és középvállalkozások fejlesztésére fordítjuk. Eltöröltük például a vállalkozások generációk közötti örökösödését akadályozó örökösödési adót, megszüntettünk tíz kisadót, csökkentjük a vállalkozások adminisztrációs terheit, első lépésben mintegy 100 milliárd forinttal. Ha mindezt összeadja, ez jóval több mint 617 milliárd forint.
És ami ennél is fontosabb, nem szocialista osztogatással támogatjuk a kis- és középvállalkozásokat. Osztogatásból még nem jött létre semmifajta gazdaságpolitika és semmifajta gazdaságpolitikai előrelépés. Fejlesztéseket támogatunk, és azzal támogatjuk a vállalkozásokat, hogy versenyképes gazdasági környezetet teremtünk számukra, ezt szolgálják többek között az adócsökkentések is.
Az azonban, úgy gondolom, egyértelmű, hogy csak kisvállalkozásokra építve nem lehet egymillió új adózó munkahelyet létrehozni, szükség van arra is, hogy valakinek el tudják adni a vállalkozások termékeit, hogy tudjanak valakinek szállítani, olyannak, aki fejlett technológiával dolgozik, hogy be tudjanak kapcsolódni a nemzetközi munkamegosztásba, az Audin és a Mercedesen keresztül ezt megtehetik.
És hangsúlyozni szeretném, hogy az állam pénzügyi kalkulációja ez esetben nagyon pozitív mérleget mutat, egyedül a General Motors Opel szentgotthárdi és az Audi győri beruházását érintő 2011. április 6-án bejelentett kormányzati támogatás 2019-ig a mostani támogatás megtérülésén felül közel 20 milliárd forint többletbevételt hoz majd a magyar költségvetésnek. És akkor nem beszéltünk még további hatásokról, ami a beszállító kisvállalkozók profitjától kezdve a felsőoktatás támogatásáig terjed.
Végül arra szeretném kérni tisztelt képviselő urat, hogy maradjunk a tényeknél. Ön arról beszél, hogy az autóipar milyen válságban van Európában. Hadd utaljak a legfrissebb adatra, a Volkswagen - direkt olyan vállalatot említek, amelyik nincs itt Magyarországon - az elmúlt negyedévben 14 százalékkal növelte értékesítését, kétmillió új autót adott el, soha egy negyedévben ilyen nagy számban nem adott el autót. Az autóipart nem hiszem, hogy félteni kellene. És az Európai Bizottság hozzájárulása ahhoz, hogy a jelenleg Natura 2000 besorolású területen a beruházás elkezdődjön, úgy gondolom, azt jelzi, az Unió sem látja összeegyeztethetetlennek a környezet védelmét és az autóipar fejlesztését.
Köszönöm megtisztelő figyelmüket, kérem válaszom szíves elfogadását. (Taps a kormánypárti padsorokban.)
