BÖDECS BARNA
BÖDECS BARNA
BÖDECS BARNA, a fenntartható fejlődés bizottsága kisebbségi véleményének ismertetője: Köszönöm szépen a szót, elnök úr. A bizottság ma délelőtti ülésén jobbikos és LMP-s tartózkodó szavazatokkal kisebbségi véleményt fogalmaztunk meg. A tartózkodásunkat azzal indokoltuk, és nem véletlenül nemmel szavaztunk, hanem tartózkodtunk, hogy a jelenleg előterjesztett módosítás legalább felmutat némely előrehaladást a korábbi “szabadon építünk mindenhova mindent” szemlélettel szemben, és megpróbál fenntarthatósági szempontokat vinni ebbe a törvénybe, amely az elmúlt öt évben egyébként képtelen volt megállítani az agglomeráció rendezetlen beépülési folyamatát és területfelhasználását. Ugyanakkor több tekintetben aggályunkat fejeztük ki azzal kapcsolatban, hogy ezek a fenntarthatósági követelmények, amelyeket a javaslat megállapít, kellő eréllyel fogalmazzák-e meg azokat a szempontokat, amelyeket itt e káros folyamatok megállítására képviselni kellene. Mert hiába fogalmazunk meg akár a közösségi közlekedési lehetőségek elérése tekintetében, akár az erdőterületek növelése tekintetében bizonyos indítványokat, ha az ezekhez kötött paraméterek túlságosan megengedőek vagy kijátszhatóak, ilyen értelemben nem fogunk tudni a zöldterületek fogyása ellen tényleg eréllyel fellépni.
A javaslat továbbra sem fogja vissza az agglomerációban megindult és tervezett zöldmezős beruházásokat, hogy ezzel a barnamezős beruházások felé terelje a befektetőket, építtetőket. Ez a tendencia különösen súlyos a főváros belterülete és az agglomeráció viszonylatában: miközben a főváros ilyen tekintetben kiürül, és a korábbi ingatlanok helyén romok és roncstelepek maradnak, addig az agglomerációban újabb és újabb zöldterületek beépítésére kerül sor. Az övezeti besorolások számos olyan kivett területet tartalmaznak máris, amelyek a valóságban ma még rétek, szántók, ám a besorolás már logisztikai parkként vagy más beépíthető területként rögzíti azokat, tehát nem a valós állapot szerepel a térképeken, hanem egy besorolás, ami statisztikai adat, és a kivonás ezek után történik meg.
Álláspontunk szerint az erdőgazdasági és mezőgazdasági térségek védelme sem elég határozott a tervezetben. E térségeken belül beépítésre szánt területfelhasználási arány meghatározása mindkét esetben túlságosan megengedő. Ezt alapjaiban kellene - mármint a beépítést - megakadályozni. A kötött pályás közösségi közlekedés sugaras szerkezetét a tervezet teljes mértékben változtatás nélkül hagyja, miközben a közúti közlekedés elkerülő és átkötő hálózata lassan kiteljesedik a főváros körül. Ez a tendencia a kötött pályás agglomerációs elővárosi közösségi közlekedés, valamint a kötött pályás áruszállítás visszaesésének tendenciáját tovább erősíti a jövőben, ahelyett, hogy az ezen a területen elvárható trendfordítást lehetővé tenné. A kereskedelmi, szolgáltató egységek korszakalkotónak szánt közlekedési kapcsolati szabályozása mind a szabályozott alapterület, mind a megközelítés tekintetében túlzottan megengedő. Ugyanezt tartjuk érvényesnek az újonnan létesítendő lakóterületek kötött pályás közlekedési kapcsolatainak műszaki és humán infrastruktúrájának szabályozására is.
Ezen indokok alapján fogalmaztuk meg kisebbségi véleményünket. A részleteket az általános vitában fejtjük ki. Köszönöm szépen. (Taps a Jobbik padsoraiban.)
