DR. FÓNAGY JÁNOS
DR. FÓNAGY JÁNOS
DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár: Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Említette, hogy az elmúlt hónapokban történt valami - történt: tél volt. (Derültség a Fidesz soraiban.) És az útépítés már csak olyan, hogy bizonyos munkák megfelelő minőségben télen, hóban, fagyban nem végezhetők el.
Ugyanakkor szeretném önt és az M0-sban érintett százezreket megnyugtatni a tekintetben, hogy a téli időjárás csak lassítja, de nem állítja le az építkezést, az M0-s déli szakaszának bővítési munkálatai nem álltak le.
(15.10)
Az M0-s mind a főváros, mind az ország számára továbbra is kiemelt jelentőségű útszakasz, a körgyűrű teljessé tétele, szükség szerinti bővítése az országos közútfejlesztésnek továbbra is a legfontosabb feladatai között szerepel, amelyet a kormány sem most, sem a jövőben nem kíván sem lassítani, sem leállítani, sem változtatni. A finanszírozási háttér és az alapvető műszaki tartalom is változatlan.
Szakaszokra bontva a következők mondhatók el az építkezés előrehaladásáról, esetenként az azt hátráltató tényezőkről. Az M1-es, M6-os autópályák közötti szakaszon a téli időjárás a bevágásban épülő pályához tervezett támfalak építését tette lehetővé, egyebekben előkészítési feladatokat folytatnak. Nehézséget okoz, hogy az érintett önkormányzatok semmilyen nehézjármű közlekedését nem engedélyezik az útjaikon, és a betonkeverők telepítését sem támogatták területükön. A Csepel-szigeten létesített telepről csak az M0-son szállítható beton az építkezés helyszínére. Ráadásul ez - a szigorú technológiai feltételek betartása érdekében - kizárólag éjszaka lehetséges, amikor a forgalom lényegesen kisebb, és az esetleges balesetveszélyt is csökkenteni lehet.
Az M6-51-es közötti szakaszon a Duna bal partján a Hárosi Duna-híd csepeli hídfőjében a szerelőtéri munkák folyamatosak. A főváros vízbázisán létesülő híd építésénél különös gondossággal kell eljárni. A Duna jobb partján a terület birtokviszonyainak rendezetlensége, valamint a fővárosi és kerületi szabályozási terv ellentmondásai miatt az ártéri erdő fakivágási engedélyének megszerzése valóban késedelmet szenvedett, a hídfő építéséhez szükséges munkálatokat így halasztani kellett. Az ehhez a szakaszhoz kötődő Növény utcai csomópont kivitelezési munkálatai 2010 tavaszán megkezdődhettek volna, azonban a területen dolgozó régészek római, illetve avar kori településeket tártak fel, valamint az ezekhez tartozó temetőket. A leletmentés időigénye miatt a kivitelezési munkákat az év végéig fel kellett függeszteni, így azok csak február végén kezdődhettek meg. Az 51-es főút és az M5-ös autópálya közötti szakaszon is problémát okozott eddig a rendkívül csapadékos időjárás, valamint a már említett régészeti munkák és az erdőterületek kivonásának eljárási ideje.
A fenti körülmények azonban áthidalható nehézséget jelentenek a kivitelezők számára. Ezért az említett okok miatti kis csúszással, de még az idén átadható lesz az első szakasz, míg a továbbiakat ütemezetten 2013-ig vehetik birtokba az autósok.
Ennek a reményében kérem, hogy a válaszomat elfogadni szíveskedjék. (Taps a kormánypártok soraiban.)
