KORONDI MIKLÓS
KORONDI MIKLÓS
KORONDI MIKLÓS (Jobbik): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! A T/7905. számú törvényjavaslat a nemzetközi vasúti árufuvarozásról szóló megállapodás, azaz az SZMGSZ és mellékletei 2011. évi módosításainak és kiegészítéseinek kihirdetésével kapcsolatos.
Ha ironikus szeretnék lenni, akkor fel kell tennem azt a kérdést, hogy a magyar vasúti árufuvarozást mennyiben érdekli ez a megállapodást. Hogy miért is teszem fel ezt a kérdést? Azért, mert magyar vasúti árufuvarozás nincs, nem létezik. Mégpedig azért nincs, mert a MÁV-Cargót, az egyetlen nyereséges vasúti ágazatot 2008. január 2-án eladták. A fuvarpiac felosztása a magyar vasúti áruszállítás területén megtörtént a román és az osztrák fuvarcégek között. A környezetünkben lévő kisebb fuvaroztatók - melyek egy kivételével mind idegen érdekeltségűek - lesik, hogy a két nagy cápa marcangolása után mi marad.
Ha vasútszakmai szemmel nézzük a megállapodást, akkor megállapíthatjuk, hogy ami eddig kormányrendeleti szinten került kihirdetésre, most törvényként történik. Azért támogatjuk mégis a kihirdetést és a törvényjavaslatot, mert bízunk benne, hogy előbb-utóbb mégiscsak lesz magyar vasúti árufuvarozás. Ennek jelei már mutatkoznak, hiszen 30 százalék tulajdonrész visszavásárlása apportként bevitt mozdonyokkal elképzelhető, de ne kiabáljuk el. Úgy tudom, van ilyen törekvés. De ha mégsem, akkor 2014 után, esetleges kormányzásunk intézkedései nyomán visszaállítjuk a magyar vasúti árufuvarozást, a járműgyártást és a fenntartást is. Ez az egyik érv, amiért támogatjuk a törvényjavaslatot.
A másik pedig az, hogy a Jobbik részéről mindig is volt egy olyan törekvés, hogy nyitni kell a keleti piac felé, mert jelenleg ez az egyetlen lehetséges út, hogy kilábaljunk a Nyugat és a hazaárulók által tönkretett gazdaságunk katasztrofális állapotából. Hozzáteszem, inkább vér szerinti testvéreinkkel kössünk üzletet, mint a gyarmatosítóinkkal. Azt már minden józan gondolkodású gazdasági szakember elismeri, hogy a politikával összemosott keleti piac felszámolása nemzeti tragédia volt.
A harmadik érvünk pedig, amely az SZMGSZ-megállapodás mellett szól, az, hogy a megállapodás és mellékletei olyan előírásokat tartalmaznak a rakodási szabályoktól a RID előírásai szerint történő veszélyes áruk továbbításáig, amelynek be nem tartásából a magyar vasút területén katasztrofális balesetek következhetnének be. Tehát érdekünk, hogy a fuvarozás biztonságos legyen.
Nézzük, hogy mi köze van a keleti piachoz ennek a megállapodási egységcsomagnak! Emlékezzünk csak vissza, hogy a KGST-szervezet létrehozásával az SZMGSZ jelentősége megnőtt, mivel a gazdasági csererendszer hatására a fuvarozás a szocialista országok között intenzív volt. Záhony átrakókörzet szerepe pedig, mint Kelet-Európa kapuja, meghatározó. Soha nem látott fuvarozási teljesítményeket tudhatott magáénak a magyar vasút Európa közepén a kialakított tranzit útirányok tekintetében. Egy pár útirányt nosztalgiából megemlítenék: Záhony, Hegyeshalom, Hidasnémeti, Nyírábrány, Biharkeresztes, Somoskőújfalu, Kelebia, Gyékényes, Murakeresztúr. Hiába volt a vasfüggöny, az orosz benzin SZMGSZ-fuvarlevéllel bejött, majd címfuvarlevéllel Hegyeshalmot elhagyva Hamburgban kötött ki.
De beszélhetnék más árufajtákról is, ami kellett a Nyugatnak. Mert kik is tartották életben a Nyugatot? Tisztelt képviselőtársaim, mi, magyarok. Évezredes kultúránkkal, kiváló mezőgazdasági terményeinkkel és jelentős szürkeállományunkkal. Mára a helyzet megváltozott, mert 1990 óta az akkori megállapodás jelentőségét elveszítette, de a volt Szovjetunió utódállamainak vasúttársaságaival a vasúti forgalom továbbra is az SZMGSZ szabályai szerint bonyolódik.
1991-ben az alapító tagok kilépnek ugyan, de Oroszország utódállamaira változatlanul ez a megállapodás a hatályos. A megállapodás 1. cikke tartalmazza azt a taglistát, amely szereplőinek többségével a Jobbik Magyarországért Mozgalom 2014 után tervezi a magyar árucsere kiépítését, és ezt magyar vasúti árufuvarozási társasággal kívánjuk lebonyolítani.
Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps a Jobbik soraiban.)
