DR. FÓNAGY JÁNOS
DR. FÓNAGY JÁNOS
DR. FÓNAGY JÁNOS nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár: Köszönöm, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Engedje meg, hogy az elektromos útdíjrendszerért felelős állami autópálya digitális ügyeletesének tegnap, 17 óra 15-kor kelt diszpécserjelentését ismertessem önnel. Azért azt, mert ma reggel 9-kor van a következő, és az ön értékes megjegyzései most, 8 óra 5 perckor hangzottak el.
A rendszer bevezetéséhez tartozó gyorsjelentés 2013. július 4-én, 17 óra 15-kor. Az informatikai architektúra egyenletesen, a tervezett terheléssel üzemszerűen működik. Viszonteladói pontok értékesítése a szerződött viszonteladói pontokon működik. Viszonteladói pontok és a webes viszonteladói pontok működnek. Az ügyfélszolgálati irodákban az értékesítési folyamatok minden helyszínen működnek. A viszonylati jegy egyenleg terhére történő megváltása működik. Az interneten történő bankkártyás VPOS-egyenlegfeltöltés működik. Az egyszerűsített tablet website ad hoc viszonylati jegy tervezése működik. Mindegyik határátkelőhely működik. A fő funkciók tehát stabilan működnek. Továbbá közli a teljesítményadatokat.
Tisztelt Képviselő Úr! Valóban, az első napon érte egy támadás a rendszert, ki tudja, kiknek az ösztönzésére. Ez rövid ideig valóban akadályozta az első 12 órában a rendszert. Ezt elhárítottuk. Az ÁAK egyébként nagyon határozottan üzemszünetet rendelt el erre az időre, tehát ezzel kapcsolatban anyagi kár nem ért senkit. Fontosnak tartom hangsúlyozni, hogy éppen az előbb ismertetett diszpécseri jelentésből is kitűnően minden tekintetben előretekintő, a lehetőségeket és az adottságokat messzemenőkig kihasználó útdíjszedési rendszerről beszélünk.
Ha már lehetőséget kaptam, engedje meg a tisztelt Ház, hogy az önök nyilvánossága előtt is elmondjam, hogy kétféle lehetőség nyílik az úthasználati jogosultság megszerzésére: viszonylati jegy váltása útján, vagy fedélzeti eszköz használata révén, amelyhez bevallási közreműködő igénybevétele szükséges. A rendszer ugyanakkor képes arra, hogy az úgynevezett EETS szolgáltatót is befogadjon, vagyis az Európai Unió irányelveinek megfelelően bármely, a követelményeknek megfelelő útdíjszolgáltató is megjelenhet a magyarországi területen.
A jelenleg rendelkezésre álló módozatokat Európa-szerte ismerik és alkalmazzák. A viszonylati jegyen alapuló megoldást használja többek között Németország vagy Szlovákia is.
(8.10)
Ezekben az országokban ez a módozat kisegítő lehetőségként működik, és Magyarországon a rendszer indulásakor ez a megoldás tűnt a legjellemzőbbnek, de most már látszik, hogy ez csak egy rövid ideig lesz így. A rendszer indulása napján közel 57 ezer regisztrált gépjárműhöz mintegy 6700 darab fedélzeti eszközt regisztráltak. Július 2-án, tehát egy nap múlva 70 ezer gépjárműhöz már 11 ezer fedélzeti eszközt, július 3-án 75 ezer járműnél a fedélzeti eszközök száma 15 ezerre növekedett, tegnap pedig 76 ezer jármű mellett már 16 ezer fedélzeti eszközt regisztráltak, tehát folyamatosan nő az eszközök száma. Elmondható tehát, hogy egyre dinamikusabban bővül a díjfizetési és útdíjbevallási rendszer, amely kényelmesebb bevallást tesz lehetővé, és a korábbi matricás rendszerben megszokottnál is kevesebb adminisztrációt igényel.
Tisztelt Képviselő Úr! Tisztelt Ház! Tehát arról tudok mind a Magyar Országgyűlésnek, mind a témát felvető képviselőtársamnak beszámolni, hogy a július 1-jével bevezetett magyarországi elektronikus útdíjrendszer működik, és napról napra eredményesebb, stabilabb képet mutat. (Dr. Józsa István: Most már boldog vagyok!)
Azzal a irodalmi megjegyzéssel szeretném zárni a hozzászólásom, hogy - Heltaival szólva - mondhatta volna szebben, kis lovag. Köszönöm a figyelmüket. (Taps a kormánypártok soraiban.)
