KORONDI MIKLÓS
KORONDI MIKLÓS
KORONDI MIKLÓS (Jobbik): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! 2013. március 14-én a sebes- és gyorsvonatokon bevezetésre kerülő pótjegy ügyében, amelynek első kitűzött időpontja április 15-e volt, “Politikai jegyáremelés” című cikkemmel időben felhívtam a figyelmet arra, hogy ez az intézkedés indokolatlan és etikátlan.
2013 elején került bevezetésre az intercityhelyjegyek eltérő időben történő megrendelésének árfüggvénye, és ezzel a porhintéssel együtt eltörölték a virtuális kilométer-számítást is, így az utas csak akkor szembesült ezzel, amikor a pénztárnál jegyet váltott. Majd 2013. május 15-től jött a vasúti pótjegy ügye, ami most éli meg az egy hónapos hányattatását, tele felháborodással, anomáliákkal, szabályozatlanságokkal, konfliktushelyzettel és minden rosszal, ami ezzel együtt jár.
De ha visszatekintünk a múltba, bizonyára még emlékeznek a kedves választópolgárok arra, hogy a kilencvenes évek közepén az akkori kormányok szinte az egész energiaszektort kiárusították a gyarmatosítóknak, ami azt jelenti számunkra, hogy onnantól ők diktálnak a piacon. Jelenleg pedig az történik, hogy a kétharmados fülkeforradalmi kormány a rezsicsökkentés 10 százalékos látványos politikáját szorgalmazva elvonja az idegen érdekek kasszájából a pénzt, majd egy másik csatornán a hazai költségvetésbe helyezi. A tranzakciós közeg pedig a nép. Abba már bele sem megyek, hogy bizonyos szolgáltatásokat az év elején 30 százalékkal is megemeltek, így csak innentől lehet visszaszámolni a 10 százalékot. Ez mind dicséretes volna, ha legalább egy évig nem lenne semmilyen áremelés vagy elvonás. De senki ne gondoljon nagy önzetlenségre, hogy mindez a lakosság érdekében történik. Bár sokszor hivatkoztam a Chomsky-elméletre, ajánlom figyelmébe mindenkinek, hogy a nemzetmegmentő ügyeket jól kell tudni eladni a média segítségével, lásd a két éven keresztül eladott, Szolnokon készülő kettő darab intercitykocsi esetét.
De értékeljük csak az elmúlt egy hónapot! Munkába és iskolába járó agglomerációs ingázók kényszerültek gyorsvonati pótjegy váltására naponta kétszer, ha BKK-s Budapest-bérlettel teszik meg az út egy részét, illetve ha pótjegyes vonatot vesznek igénybe. Tehát ha 100 kilométeren belül történik az utazás, akkor napi 300 forintba kerül. Hogy ne kelljen sorban állni naponta kétszer, lehetőség van gyorsvonati pótbérlet vásárlására, ami 6 ezer forint/hó, figyelembe véve általában a 20 munkanapot. Ennek egy előnye van, nem kell sorban állni.
Ami a nagy kérdés, hogy ahol a munkáltató a dolgozójának megtéríti az utazási költség 86 százalékát, ott ebben a pótjegy költségtérítéséhez is hozzájárul. Vagy talán azért nem jegyáremelésként vezették be, mert akkor a 86 százalékos munkáltatói hozzájárulás emelkedése kikezdte volna a növekvő munkahely-teremtési folyamatot. Csak emlékeztetem a tisztelt választópolgárokat, hogy a rendszerváltásnak mondott módszerváltás után az első legnagyobb leépítési hullám leginkább a bejáró, ingázó dolgozókat érintette. A nagy technikai és forradalmi folyamatban áfás számla igénye esetén pedig megmaradt a lassú manuális kitöltés és a kínos sorban állás.
Kétségtelen, hogy jó pár fideszes képviselő is elítélte a pótjegy bevezetését, de ez csak szimpátiamegnyilvánulás lehetett, mert ha ténylegesen tenni akartak, megtehették volna. A jövőbe tekintve már szinte félek a további rezsicsökkentéstől, mert valamennyi rezsicsökkentés összegét huncut módon és többszörösen visszaszedi a kormány, például a vasúti pótdíj, e-útdíj, benzináremelés vagy éppen a hamarosan bejelentésre kerülő és mindenkire vonatkozó új KRESZ-vizsga magas összegű díjának formájában, a költségvetés mai módosításairól már nem is beszélve.
Tisztelt Országgyűlés! Ez nem más, mint kész átverés show. Köszönöm, hogy meghallgattak. (Taps a Jobbik padsoraiban.)
