POKORNI ZOLTÁN
POKORNI ZOLTÁN
POKORNI ZOLTÁN (Fidesz): Köszönöm. Kicsit riasztóan hangzott ez a fölkonferálás, nem szeretném kihasználni a 15 percet, csak az udvariasság is megköveteli, hogy néhány kérdésre akkor még kitérjünk.
A VEKE készítette el a Fogaskerekű meghosszabbításának az első koncepcióját a mi kérésünkre öt évvel ezelőtt. Azóta ezt a BKK-BKV holding is továbbfejleszti.
Hogy mi az oka annak, hogy itt van némi bizonytalanság? Én laikus vagyok, nem értek a vasútüzemhez. A Fogaskerekű megújításának az a lényege, hogy kétféle üzemmódban tudjon menni, villamosként is meg fogasként is. Ezért drága, ezért kell lecserélni a meglevő szerelvényeket. Ahhoz, hogy be tudjon menni a villamossínen a Széll Kálmán térre, egy olyan speciális szerelvényre van szükség, amelyik ezeket a fogaskerekeket fölhúzza, amikor villamosként működik, és aztán kitolja, amikor fogasként működik. És ugyanez az Eötvös úton is.
Az Eötvös egy aránylag szűk út, természetvédelmi terület lentről, beépített villák fentről, a másik oldalon.
(16.50)
Itt kéne elvinni a Fogast. Mert nem akarjuk az Anna-rétre rávinni, hiszen az természetvédelmi terület, fák, miegyéb. Ahhoz, hogy itt rátegyük az Eötvös útra a Fogaskerekűt, ahhoz villamosüzemmódban kell mennie, mert a fogasüzemmódon nem mehet autó. A fogakon, a sínek közötti fogakon nem mehet autó. Ennek van egy lejtési minimuma, a villamosüzemmódnak, ezt nem tudom fejből, lehet, hogy 3 százalék, de lehet, hogy 3 ezrelék, hármas van benne, az biztos, és a kérdés az, hogy az Eötvös útnál ez kialakítható-e rámpákkal vagy pedig bevéséssel, vagy nem alakítható ki. Ha nem alakítható ki, akkor egy alternatív úton kell a Fogast felvinni, a Gyermekvasút nyomvonalán vagy nyomvonala mellett, és akkor már érdemes a mostani buszfordulóig fölvinni, mert ott jön ki egyébként az Edvi Illés út, és akkor nem az Eötvös úton, a Rajk-villa és az Olimpia Hotel előtt, hanem hátul, az Edvi Illés torkolatában lévő buszfordulónál lenne a Fogas végállomása.
Ezért két alternatíva van előttünk, ez az oka a bizonytalanságnak. Nemcsak a Fogaskerekű miatt kell fát kivágni, ahhoz, hogy egy négyüléses liftet, síliftnek mondjuk, de turistákat, kirándulókat, kerékpárosokat éppúgy szállít, egy négyüléses liftet felépítsenek (Közbeszólásra:), hatüléses liftet - az meg még nagyobb -, betontuskót kell ásni. A betontuskó tartja azokat a vastraverzeket, amik aztán a liftet tartják. Tehát az igazsághoz ez hozzátartozik. Nem akarunk új központokat, új épületeket létrehozni, a meglévő épületek felújítása, a meglévő utak felújítása, rendbetétele a feladat; minél kevesebb új épület.
Itt felmerült az Anna-kápolna kérdése vagy az engesztelő kápolna kérdése, a 800 négyzetméter valóban egy erős biztonsággal megfogalmazott javaslat a Belügyminisztérium részéről. Eddig csak olyan tervek születtek, amik 100 és 200 négyzetméter közé teszik az egyébként egykor állt, egy ’45 utáni munkásgyűlés után lerombolt - ők úgy mondták, hogy lebontott, de lerombolt -, egykori engesztelő kápolna rekonstrukcióját. Ennél nagyobb terve senkinek sem volt. Ennek a beruházásnak a megépítése nem része a fejlesztésnek. Mi egy jogi lehetőséget biztosítunk a saját szabályozási tervünkben az egykori engesztelő kápolna felújítására vagy megépítésére, de nem szánunk rá közpénzt.
Jelentős összeget gyűjtöttek már össze Kanadában, az Egyesült Államokban és Svájcban az engesztelő kápolna felépítésére. Hogy ez elegendő-e manapság egy templom megépítésére, én nem tudom megmondani. Mi a jogi lehetőséget akarjuk megteremteni. Hogyha a katolikus egyház ezt elfogadja, engedélyezi, ez ma a bíboros joga, a pénzt összegyűjtik rá, akkor meg tudják csinálni, nagyjából öt méterre onnét, ahol épp most is van egy kápolna, és ahol egykor állt, és a ’45 utáni felbuzdult munkások ezt le nem rombolták. Tehát van történelmi hagyománya, előzménye, nem egy észbontó gigafejlesztés.
A sportközpont kifejezést én kerülöm. Ez 340 hektár, nincs központja. Ez maga a decentralizáltság. Épp az a lényeg, hogy minél nagyobb területet, minél jobban, színvonalasabban be tudjanak járni az emberek. Nem lesz központja, nem lesz egy olyan betonépítmény, amire rá lehet írni, hogy ez a központ. Ezek játszóterek, sétányok, pályák. Azért kell például több felvonót létrehozni, hogy a most egy pályára fókuszált síelést széthúzzuk fizikailag is, ne csak időben, hanem egyszerre 4-5 pályán lehessen síelni. Most nem akarom felmondani, hogy a Zsigray lejtőtől a Nagy-egyetemi pályáig hogyan lehet ezeket újrafogalmazni és újrateremteni. Tehát nincs központja ennek a fejlesztésnek. Nemcsak síelésről szól, hanem szinte minden, szabadban űzhető sportágról.
Megértem a bizalmatlanságot, az elmúlt évtizedek erre okot is vagy alapot is teremtettek, de próbáljunk inkább előrenézni és ne visszafelé. Köszönöm a figyelmüket. (Taps a kormánypártok padsoraiból.)
