KORONDI MIKLÓS
KORONDI MIKLÓS
KORONDI MIKLÓS (Jobbik): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! A T/11390. számú törvényjavaslat a nemzetközi vasúti fuvarozási egyezmény módosításáról, kihirdetéséről, valamint a belföldi alkalmazásnak egyes kérdéseiről szól.
2013. május 6-án, a Magyarország kormánya és Ukrajna miniszteri kabinetje között a nemzetközi kombinált árufuvarozásról szóló megállapodás kihirdetéséről szóló törvényjavaslat általános vitája során már tájékoztattam képviselőtársaimat, hogy a magyar állam tulajdonában jelenleg nincs magyar vasúti árufuvarozási ágazat, mivel az előző kormánykoalíció 2008. január 2-án külföldi kezekbe átjátszotta, azaz privatizálta, a jelenlegi tulajdonos a Rail Cargo Austria, amelynek leányvállalata a Rail Cargo Hungaria.
Így jelenleg nekünk az árufuvarozásból megmaradt a pályahasználati díj, valamint a vontatási feladatok ellátása, hacsak nem az idegen vasút mozdonya végzi azt. Az előttünk fekvő Nemzetközi Vasúti Fuvarozási Egyezmény és Függelékeinek A Függeléke a nemzetközi vasúti személyszállítási szerződésre vonatkozó egységes szabályokat tartalmazza. Amiről most szó van, az pedig a C függelék, a RID veszélyes áruk nemzetközi vasúti fuvarozásáról szóló szabályzata.
Ez azért fontos számunkra, mert a hazánk vasútvonalain futó idegen és magánvasúti társaságok tehervonataiban bármikor továbbíthatnak veszélyes áruval rakott kocsikat. A RID előírásai több mint 1300 oldalon keresztül alapos, precíz, szakmailag a szállítható vegyiáruk teljes palettáját tartalmazzák csomagolással, veszélyességi fokozattal, lebomlási idővel, toxikus hatásokkal, közömbösítő anyagokkal és minden olyan ismertetővel, amit egy esetleges katasztrófa esetén az elhárítás szakembereinek tudniuk kell.
Az elmúlt évszázadok során, különösen a XX. században a kemikáliák fejlődése óriási volt, akár alapanyag, akár késztermék tekintetében, amelynek egyik legmegbízhatóbb fuvarozási módja nagy tömegben a vasút. A RID előírásait minden ország vasúttársaságai és hatóságai komolyan veszik és betartják, ugyanis egy vegyi katasztrófa a környezetben és az emberéletekben rendkívül nagy pusztítást képes végezni.
Számunkra megkérdőjelezhető, hogy a fuvaroztatók a megfelelő csomagolást alkalmazzák-e, és az idegen vasutak megfelelő, műszakilag kifogástalan vasúti kocsikat bocsátanak-e rendelkezésre. Amennyiben nem, és most zárjuk ki a vasúti balesetet, aminek következtében vegyi anyag kerülhet a szabadba, úgy a csomagolási rendszerből, tartályból és tartálykocsiból kiszabaduló vegyi anyag elhárítása a katasztrófavédelem, a tűzoltóság, a vegyvédelem, a vasúti vegyi elhárító szolgálat feladata lesz, ami ránk hárul.
A médiák nem is olyan régen vasúti vegyianyag-katasztrófáról tudósítottak. Május 29-én Baltimore-ban egy vasúti-közúti szintbeli kereszteződésben egy tehervonat szemeteskocsival ütközött, majd a vonat 15 kocsija kisiklott, és két, vegyi anyaggal rakott kocsija kigyulladt.
Hazánkban ilyen mérvű esemény még nemigen történt, de félévente vannak rendkívüli események: klórgáz-, sósav- és egyéb szivárgások. Találkoztam olyan eseménnyel Sajóbábonyban, amikor a vasúti dolgozó csak egy szippantást kapott a foszgénből, és összeégett a légcsöve és a tüdeje. Meg kell állapítanunk, hogy a magyar vegyi elhárítás jól képzett szakemberekből áll, és nekik is köszönhető, hogy emberéletben még nem történt végzetes esemény.
Tisztelt Ház! A Jobbik parlamenti frakciója az egyezmény C mellékletének módosításait természetesen megszavazza. Célunk a keleti piacnyitás, az árucsere-kapcsolatok kiépítése, amelynek lebonyolítását az újonnan létesített magyar vasúti árufuvarozási ágazat újjáépítésével kívánjuk lebonyolítani. A vegyiárukat csak szigorú előírások betartásával lehet a kötött pályán továbbítani.
Ezért a vegyi elhárítást továbbra is magas szintű készenlétben kell tartani, megfelelő szakember-utánpótlás biztosításával és minden új technikai vívmány, fejlesztés igénybevételével. Összességében áldoznunk kell rá.
Köszönöm, hogy meghallgattak. (Taps a Jobbik padsoraiban.)
(12.20)
