DR. CSÉFALVAY ZOLTÁN
DR. CSÉFALVAY ZOLTÁN
DR. CSÉFALVAY ZOLTÁN nemzetgazdasági minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Sok tehertételt örökölt ez a kormány elődeitől, de talán az egyik legfontosabb maga az adósság: az állam eladósodása, a lakosság eladósodása és az önkormányzatok eladósodása. A kormány egyenként látott mindegyik probléma kezeléséhez, ma már az államadósság a GDP arányában nézve csökkenő tendenciát mutat, a lakosság eladósodásánál talán a legfontosabb pont a devizában való eladósodás. Itt több mint 300 ezer hitelszerződést érint pozitívan az a sok lépés, amit a kormány megtett, tehát közel 1 millió ember számára nyújt kedvezőbb lehetőséget. És utána ért el időben, tavaly novembertől kezdődően az önkormányzati terhek, önkormányzati adósság leépítésének kérdésköréhez.
Ennek egyik fontos állomása az a megállapodás, amit ön is említett: pénteken, március 8-án írta alá a miniszterelnök úr és a főpolgármester úr. A megállapodás alcíme: “Együttműködési megállapodás Budapest fejlődéséért.” Ennek ténylegesen, mint ön is említette, a legfontosabb eleme, hogy az állam a Budapest főváros 2012. december 31-ei, 174 milliárd forintot kitevő adósságállományának 60 százalékát vállalja át, azaz 104 milliárd forint adósságállomány az önkormányzattól a központi költségvetéshez kerül. Az átvállalás alapmértéke egyébként 40 százalék volt, a törvény lehetővé teszi, hogy ennél magasabb is legyen, így plusz 20 százalékkal emelkedett meg, és ennek az átvállalásnak legkésőbb 2013. június 28-ig meg is kell történnie.
További pontokat is tartalmaz azonban ez a megállapodás, ezért úgy gondolom, hogy valóban Budapest 21-ről beszélhetünk. Így például a kormány közreműködik a fővárosnak az Európai Beruházási Bankkal kötött hitelszerződéseinek felülvizsgálatában, és lehetőségeihez mérten garanciavállalással segíti a szerződéses kötelezettségek teljesítését.
(14.00)
A második fontos pont még, hogy a kormány közreműködik a fővárosi közösségi közlekedés 2013. évi újjászervezésében. 2013. május 20-ig lépéseket tesz a Budapesti Közlekedési Zrt. zavartalan működésének fenntartása érdekében, beleértve a működés stabilitását biztosító intézkedéseket is. Elkötelezett a közlekedési társaság adósságának konszolidálása és a jelentősen elhanyagolt járműpark megújítása iránt. További pontja a megállapodásnak, hogy a kormány 2013. augusztus 31-ig megállapodik a fővárossal az M4-es metróberuházás következtében előállt forráshiány megszüntetéséről és a beruházás kapcsán felmerülő többletköltségek finanszírozásáról. A felek együttműködnek az Európai Bizottsággal kötött, a 4-es metrószerződésben szereplő behajtási díj bevezetésével kapcsolatos felülvizsgálatban.
A kormány egyetért a főváros koncepciója alapján előkészítés alatt álló elektronikus útdíjrendszer, jegyrendszer, illetve az egységes agglomerációs és fővárosi jegy- és bérletrendszer bevezetésével. A kormány együttműködik a Fővárosi Önkormányzattal a fővárosi Duna menti területek egységes fejlesztésében és hasznosításában. A kormány célja, hogy a partszakaszok hasznosítási joga a Fővárosi Önkormányzathoz kerüljön, és ezzel lehetővé váljon a Duna mentén az egységes telekkialakítási és építési szabályozás.
És végül még egy pontot emelnék ki. A kormány és a főváros megállapodtak abban, hogy a kölcsönös együttműködés szellemében a jövőben további megállapodásokat kötnek. Ez a megállapodás tehát, amely aláírásra került március 8-án, a kiinduló alapja további megállapodásoknak is, ezért úgy gondolom, hogy a Budapest 21 kifejezés nagyon pontos és találó, egy 21. századi Budapest alapjait szeretnénk letenni ezekkel a megállapodásokkal.
Köszönöm a figyelmet. (Taps a kormánypártok soraiban.)
