DR. JÓZSA ISTVÁN,
DR. JÓZSA ISTVÁN,
DR. JÓZSA ISTVÁN, az MSZP képviselőcsoportja részéről: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Természetesen az MSZP-frakció is támogatja az előterjesztést, mert ez egy olyan kötelezettség, ami nemzetközi szerződéssel van összhangban, és ahogy mondták, valóban a vasúti árufuvarozás működőképességét javítja. Tehát az, hogy a Nemzetközi Vasúti Árufuvarozásról szóló Megállapodás és a Mellékletei 2014. évi módosításának kihirdetéséről szóló T/1125. számú törvényjavaslatot megszavazzuk, az nem kérdés.
Ugyanakkor az kérdés, hogy ennek eleget tesz-e a kormányzat. Ennek a napirendnek a kapcsán azért el kell mondani, hogy a vasúton történő áruszállítás ne egy csökkenő, romló mennyiségi és minőségi adatokkal bíró ágazat legyen, hanem minden lehetőséget kihasznál a kormányzat arra, hogy például a RoLa… - amivel közvetlenül át lehetne irányítani a nagy teherforgalmat a közútról, tehermentesíteni lehetne vasúti szállítással, vagy a több határon történő, keletre is történő vagy keletről történő vasúti szállításban, Magyarország milyen versenypozíciót tud elfoglalni, ez a versenypozíció javul vagy romlik.
A szakmai szervezetek véleménye szerint sajnos nem javul ez a versenypozíció. Több területen Szlovákia elénk került vagy növelte az előnyét, és az, hogy mindenki által elfogadott tény, hogy környezetvédelmi szempontból sokkal kedvezőbb a vasúti áruszállítás a közútinál, ezzel együtt van egy természetes folyamat, amiből az látszik, hogy a praktikum miatt egyre több kamionos áruszállítás van, és nem sikerült azt a tendenciát megfordítani, ami természetesen összhangban van azzal is, hogy kiépítésre került Magyarországon a gyorsforgalmi úthálózat, ami alapvetően pozitívum, de megvan ez az árnyoldala, hogy a nagy tömegű teherszállítás is a vasútról egyre inkább a közútra kerül át.
Tehát amikor ezt a törvényjavaslatot vizsgáljuk, ami a nemzetközi vasúti árufuvarozásról szóló megállapodás kihirdetéséről rendelkezik, és valóban Magyarország több mint tíz éve, 2002 óta részese ennek a megállapodásnak, mindig eleget tett az éves módosítási kötelezettségnek, akkor gondoljunk arra, hogy ez a nemzetközi megállapodás milyen alapvető célokat szolgál, és hogy ennek a közös célnak az érdekében vannak-e még a magyar kormánynak további lehetőségei - a szakmai szervezetek szerint vannak -, amelyek irányába érdemes lépni, érdemes dolgozni.
(19.30)
Tehát az az átfogó reform, amit a Fidesz-kormány 2010 előtt már beígért, utána meg még inkább, hogy a Magyar Államvasutak, ezen belül a vasúti áruszállítás reformját elvégzi, mi úgy látjuk, hogy késik, várat magára.
Nagyon aktívak voltak önök ellenzékként 2007-2008 tájékán, amikor az akkori kormány kísérletet tett a vasúti közlekedés megreformálására, modernizálására. Akkor egy konzervatív, stabilizáló álláspontot foglaltak el. Azóta meg mi azt tapasztaljuk, hogy csak beszélnek arról, milyen jó lenne, ha a vasúti közlekedés színvonala emelkedne, ha a vasúti árufuvarozás volumene növekedne. Az erre vonatkozó lépéseken, azon túl, hogy mondjuk, érzékelhető európai uniós forrásokat mozgósítanak, vagy ami erre van megítélve, azt valóban a pályavasút korszerűsítésére fordítják - hozzáteszem, sokak szerint hatalmas fajlagos áron, tehát a Szajol környéki vasúti pályakorszerűsítés szakértői vélemények szerint minden fajlagos értéket vagy elképzelést felülmúlt, tehát lehet, hogy lehetne, sőt biztosan lehetne sokkal hatékonyabban fölhasználni ezeket az uniós forrásokat -, ezen túlmenően mi ellenzéki pártként azt várjuk a kormánytól, azt kérjük, követeljük, hogy a szabályozás és a források felhasználásának optimalizálásával, összehangolásával erőteljesebb lépéseket tegyen azért, hogy a vasúti árufuvarozás Magyarországon sokkal nagyobb részarányt képviseljen, ezzel is szolgálva a környezet védelmét és a gazdaságos működést.
Tehát amikor önök úgy általában, jól hangzóan beszélnek az ország újraiparosításáról, akkor legyenek szívesek, beszéljenek az újravasutizálásáról is, a vasúti közlekedés újraszervezéséről, mert a nagy volumenű ipari termelés és a vasúti áruszállítás szorosan össze kell hogy függjön egymással, a kettő feltételezi egymást. És ha a vasúti áruszállításban nem látjuk azt a fellendülést, amiről önök beszélnek az ipari termelés fellendítésében, akkor lehet, hogy mind a kettő csak szólam. Mi azt szeretnénk, ha a megállapodás törvénybe iktatása és kihirdetése mellett a parlament elé hozná a kormány azt a vasúti koncepciót, amiről sokat lehetett hallani, önök sokat beszéltek, nyilatkoztak, csak viszonylag keveset láttunk.
Tehát szeretném megragadni az alkalmat a vasúti árufuvarozásról szóló megállapodás kihirdetésének törvénybe iktatásánál, hogy felhívjam a figyelmet az ezen a területen meglévő lemaradásukra, legalábbis az igényekhez képest és a saját ígéreteikhez képest is. Köszönöm szépen, elnök úr.
