TASÓ LÁSZLÓ
TASÓ LÁSZLÓ
TASÓ LÁSZLÓ nemzeti fejlesztési minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselőtársam! A napirend előtti felszólalásában nemcsak a közép-magyarországi régiónak fontos témákat említett meg, hiszen az ország versenyképességének növelése és az elmaradt térségekben élők segítése, támogatása e Házban mindenkinek feladata. A közlekedésfejlesztés területe kiemelt jelentőségű, éppen az egyik hátrányunk javítását szeretnénk vele elérni, mégpedig a mobilitási képességünket szeretnénk javítani, hiszen Magyarországon köztudottan ezen a területen hátrányban vagyunk.
Magyarország kormánya az elmúlt év őszén elfogadta közlekedésfejlesztési stratégiáját, és az irányelvek alapján meghatározta a programot is. Az 1696/2014. és az 1010/2015. kormányhatározatok világossá teszik, hogy mely programokat tudjuk megvalósítani a következő években. Mint említette, a megyei jogú városok bekapcsolása a gyorsforgalmi hálózatba kiemelt jelentőségű és egyértelmű célja Magyarország kormányának. 2007 és 2013, pontosabban fogalmazva 2014 között 2700 milliárd forintot tudtunk felhasználni Magyarországon közlekedésfejlesztésre. Ehhez képest ebben a ciklusban, 2014-től 2020-ig ez 1000 milliárd forinttal kevesebb, nagyjából 1500 milliárd forint környékén lehetséges csak. Itt is meg van határozva, hogy csak és leginkább, 90 százalékos mértékben a transzeurópai közlekedési folyosók támogatása és fejlesztése, ami forrásként felhasználható e területen.
Ezért fontos lenne egyébként is Magyarországnak más területre is forrásokat biztosítani. Ezért nagy jelentőségű, hogy a magyar kormány az 1010-es rendeletében világossá tette, hogy 2020-ig bruttó 1000 milliárd forint környékén kell még hazai forrásból hozzátennünk annak érdekében, hogy a fontos kapcsolatok, a térségek számára fontos utak megépüljenek.
De nemcsak utakat építünk, hiszen a vasútvonalak fejlesztése mintegy 800 kilométeres szakaszon fog megtörténni, 500 kilométernyi utat építünk vagy felújítunk és kapacitást bővítünk, elővárosi csomópontokat építünk több megyei jogú városban, vásárolunk motorvonatokat, HÉV-szerelvényeket, trolibuszokat, buszokat is. Azt gondolom, a kerékpárutak jelentősége is óriási mértékű Magyarországon, több szempontból is kiemelt gazdasági szerepe és lehetősége van egy kerékpárút-fejlesztésnek is.
A „Modern városok” program keretében a magyar kormány és Szolnok megyei jogú város megállapodást kötött, és világossá tette mindenki számára, hogy meg fog épülni az M4-es út, bekapcsoljuk Szolnok megyei jogú várost a gyorsforgalmi hálózatba. Arról is szó volt, hogy ez műszaki változást fog eredményezni, amelynek segítségével ez a kapcsolat végre a helyére kerül. Mindenképpen szólni kell az előzményekről, hiszen 2008-ban nyújtott be először az akkori magyar kormány uniós forrásigényt az M4-esre, de akkor még főútként kezelték. Tehát emlékezzünk vissza, 2008-ban még főútként tervezték meg az M4-est! Majd 2009 áprilisában, a Bajnai-kormány idején kapták az elutasítást, akkor tették világossá, hogy nem kap forráslehetőséget az M4-es főút építése. Akkor októberben rendelte el az akkori államtitkár, 2009-ben, hogy autópályaként tervezzék meg újra az M4-est. Tehát van egy kálvária ebben a dologban, erre mindenképpen emlékezni kell. Azért furcsa ez, mert maga Bajnai Gordon volt az, aki 2006-ban azt a lehetőséget kapta Gyurcsány Ferenctől, hogy kidolgozza a pályázati rendszert és az uniós forráslehívás rendszerét is. Mégis úgy történt, hogy 2009 áprilisában elutasították a kormány kérelmét.
Újragomboltuk és újratárgyaltuk a dolgot, mentünk a 2009-ben kiadottak szerint, és újra forrásigénnyel fordultunk az Unió felé. A többit már tudja mindenki. Nem kaptunk rá forráslehetőséget, de le kell zárni a kálváriát. Le kell zárni azt a problémakört, ami nehezíti, feszíti az ott élők mindennapjait. Ezért Magyarország kormánya döntött abban a kérdésben, hogy megépíti mindenképpen a gyorsforgalmi kapcsolatot. Május végéig a miniszter úr, dr. Seszták Miklós megkapta feladatként, hogy vizsgálja meg, milyen lehetősége van a bekapcsolásnak, mi a legoptimálisabb lehetőség és helyzet, aminek segítségével ez a kérdés végre megoldásra kerül. Jó választ fogunk adni erre a kérdésre, hiszen megkezdték az ezzel kapcsolatos munkálatokat. Tehát így megerősítem újra, hogy a térség számára fontos kapcsolat kiépítésre kerül.
Nagyon bízom abban, hogy sikerül mindent pontosan továbbítani és továbbadni, hiszen sok embernek van rossz és fals információja erről. Kérem képviselő urat, legyen abban segítségünkre, hogy pontos információkat adjon ki a képviselői körökön kívül is mindenki számára, a választópolgárok számára. Az M4-es meg fog épülni, és segíteni fogja az ott élők lehetőségeit, életét. Köszönöm a kérdését. (Szórványos taps a kormánypárti padsorokban.)
