BANGÓNÉ BORBÉLY ILDIKÓ
BANGÓNÉ BORBÉLY ILDIKÓ
BANGÓNÉ BORBÉLY ILDIKÓ (MSZP): Köszönöm szépen, elnök úr. Tisztelt Miniszter Úr! 2010 februárjában hagyta jóvá az MSZP-kormány az európai uniós közlekedési nagyprojekteket, a Szajol–Püspökladány vasútvonal ezen szakaszának felújítását is.
A 2010-es kormányváltás után, 2011 májusában Orbán Viktor kormányfő saját kezűleg szentesítette azt a határozatot, amellyel a beruházásra fordítható keretösszeget 24,3 milliárd forinttal megemelte. Alig pár nappal később pedig a NIF Zrt. máris a Közgép két konzorciumának adta a vasútvonal szakaszainak építését.
A mintegy 70 kilométeres vasútvonal korszerűsítése így 137 milliárd forint helyett 161,7 milliárd forintba került; akkor, ha Orbán Viktor nem rendelkezik a Szajol–Püspökladány vasútvonal költségkereteinek durva megemeléséről, a Közgép konzorciuma nem kaphatta volna meg a megrendelést. Majd 2014-ben az Orbán–Simicska-háború kirobbanásakor komoly aggodalmak fogalmazódtak meg, hogy ez a beruházás is úgy jár-e, mint az M4-es. De szerencsére 2015. november 5-én átadásra került a Szajol–Püspökladány vasútvonal felújítása, melyen ön is részt vett.
Tisztelt Miniszter Úr! Miért nem volt ott Tasó László államtitkár úr? Miért nem volt ott Bodó Sándor képviselő úr? Miért nem voltak ott a térség polgármesterei? Talán már nem mernek bizonyos emberekkel mutatkozni, miniszter úr? Miért kellett külön Desiré (sic!) vonattal jönniük a tisztelt uraknak, olyan vonattal, amilyet még a Sárrét lakossága nem is látott, de még reménykedni sem reménykedhetnek abban, hogy az ország keleti régiójában ilyen vonaton utazhatnak?
Menetrend szerinti vonat, miniszter úr, indult volna 2 óra 8 perckor, Püspökladányba érkezett volna 14 óra 52 perckor, és 5 óra 8 perckor felszállhattak volna a menetrend szerinti vonatra, és visszautazhattak volna Törökszentmiklósra, 44 perc alatt (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.), 17 óra 52 percre. Várom válaszát. (Taps az MSZP padsoraiban.)
