WITZMANN MIHÁLY
WITZMANN MIHÁLY
WITZMANN MIHÁLY (Fidesz): Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselőtársaim! Szerencsére örömmel mondhatom, hogy már többször volt alkalmam felszólalni itt a tisztelt Házban a Balaton térségét érintő kérdésekben. Hát ezen szokásomnak megfelelve, ezúttal egy kifejezetten örömteli témában szeretném ismét megtenni ezen a késői órán. Ugyanis a dél-balatoni vasútfejlesztés első szakaszának a közelmúltbeli ünnepélyes átadása kapcsán ismét egy sikeresen befejezett és talán nyugodtan mondhatjuk, hogy egy régóta várt fejlesztésről van lehetőségem számot adni.
Az Új Széchenyi-terv támogatásával a Lepsény és Szántód-Kőröshegy állomások között megújult, 32 kilométeres vasúti pályaszakaszt a múlt héten, november 17-én délután hivatalosan is átadhattuk. A beruházás mintegy 30 milliárd forintból, kiemelt kormányzati projektként valósult meg a Balaton déli partján, amelynek 85 százalékát uniós, 15 százalékát pedig hazai források biztosították.
A Balaton déli partján végigfutó vasútvonal terve már az 1848-49-es forradalom és szabadságharc előtt is napirenden volt, végül azonban csak 1861-ben kerülhetett sor a megépítésére. Ez egyébként a XIX. század végével egy óriási fejlődést hozott a Balaton partján, a déli partján is, ahol villák, panziók, szállodák, üdülőtelepek és gyógyvízzel rendelkező helynek minősített települések, településképek alakulhattak ki.
A Budapest-Nagykanizsa között húzódó, az úgynevezett 30-as vasútvonal hazánk egyik legforgalmasabb és mind a mai napig egyik leginkább leterheltebb vasúti szakasza, amelynek állapota az utóbbi évtizedekben sajnos jelentősen leromlott. A fejlesztés, mondhatjuk, hogy mindenképpen idő- és szükségszerű volt, hiszen a most felújított 32 kilométeres szakaszon átfogó pályarekonstrukcióra utoljára mintegy ötven esztendővel ezelőtt kerülhetett sor.
A dél-balatoni vasútvonal említett szakaszának felújítása a térségben élők és az oda látogató vendégek számára egyaránt nagy jelentőséggel bír, ugyanis a szerelvények a korábbi 60, illetve 80 kilométer/óra helyett újra 100 kilométer/órás vagy afeletti sebességgel közlekedhetnek, ezáltal pedig jelentős menetidő-csökkenéssel lehet számolni, amely nagyban növeli az utazóközönség komfortérzetét is.
A sebesség növekedését és a menetidő csökkenését jól mutatja, hogy a fejlesztésnek köszönhetően a Budapest–Siófok között megtett vasúti utazás korábbi, közel kétórás időtartama mostantól 1 óra 15 perc körüli értékre csökkenhetett. A modern és esztétikus pályaszakasz láttán büszkén mondhatjuk, hogy egy XXI. századi technológiával megépített XXI. századi modern infrastruktúra jött létre a Balatonnál.
A projekt keretein belül négy kilométernyi zajvédő fal és 17 kilométernyi zaj- és rezgéscsökkentett sínágyazat került telepítésre, továbbá több kilométeren át a második vágánypár kialakítása is megtörténhetett. Az állomásokon pedig úgynevezett magas-peronok létesültek, amelyek nemcsak esztétikusak, hanem a biztonságos fel- és leszállást is szolgálják. A közlekedésbiztonság javítása és egy vonzó városközponti kép kialakítása volt a célja a Siófokon megépített új aluljárónak és a Zamárdiban létrejött új közlekedési csomópontnak is. A projekt révén kerülhetett sor a balatonvilágosi vasúti átjáró megújítására és a mellette húzódó löszfal támfalakkal történő megerősítésére is.
Az említett átjáró forgalomba helyezéséhez szükséges engedélyezési eljárás várhatóan heteken belül lezárul. Az Aligai úti vasúti aluljáró felújítása szintén befejeződött, a műtárgy alatti újraaszfaltozott szakaszon zavartalan a közúti forgalom. A 2014 szeptemberében indított beruházás egy év és két hónap alatt készült el, és nem csupán esztétikumában jelent szemet gyönyörködtető látványt, hanem jelentősen növeli a biztonságot és az utasbarát szolgáltatások révén emeli az utazók komfortérzetét, és mindezeken felül nagyban hozzájárulhat a térség gazdaságának élénkítéséhez és a turisztikai ágazat további erősödéséhez egyaránt.
(22.50)
Tisztelt Képviselőtársaim! Úgy gondolom, hogy igazán jó hír a Balaton térsége számára, hogy a most elkészült beruházással a vasútfejlesztésnek azonban még koránt sincs vége, ugyanis a kormány által a napokban elfogadott, a balatoni térség intenzív, integrált és komplex fejlesztését szolgáló több mint 300 milliárd forintos program következtében a dél-balatoni vasútfelújítás a Szántód-Kőröshegy és Balatonszentgyörgy állomások közötti, körülbelül mintegy 53 kilométer hosszúságú szakasz felújításával tovább folytatódhat. Az előzetes tervek szerint Magyarország kormánya ennek a projektnek a megvalósítására mintegy 44 milliárd forint támogatást biztosít, és a beruházás előreláthatóan 2018. év végéig be is fejeződhet.
Tisztelt Képviselőtársaim! Azt gondolom, hogy az általam imént említett vasúti fejlesztések is egyértelműen igazolják, hogy most valóban olyan kormánya van az országnak, amely a balatoni térséget végre nem csupán fejőstehénnek, hanem komoly stratégiai partnerének, sőt szövetségesének tekinti. Balatoni emberként és a térség országgyűlési képviselőjeként pedig őszintén hiszem, hogy ezek a beruházások megfelelő módon fogják szolgálni a Balatonnál élőket, és örömet szerezhetnek a térségbe majd idelátogató vendégek számára is. Köszönöm megtisztelő figyelmüket. (Taps a KDNP soraiból.)
