HADHÁZY SÁNDOR
HADHÁZY SÁNDOR
HADHÁZY SÁNDOR (Fidesz): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Ház! A vidékfejlesztés témakörében elhangzott a mai napon, hogy az önkormányzatok nem beszélnek egymással, ellenséges viszonyok alakultak ki. Talán Gőgös Zoltán képviselőtársam beszélt erről. (Gőgös Zoltán: Ilyen is van.) Ha ez így volna, akkor nagyon nagy lenne a baj. Azt gondolom, legalábbis az én választókerületemben ez messze nem így van. Sőt, igazából jó példaként tudom előhozni azt a mikrotérségi együttműködést, amit például Tahitótfalu önkormányzata mint mikroközpont szervez, motorizál, és amelynek hét település a tagja: Visegrád. Dunabogdány, Tahitótfalu, Kisoroszi, Pócsmegyer, Szigetmonostor és Leányfalu.
Igazából azért jöttek ők össze, mert a központi régióban a forrásbőség ismeretlen fogalom. Nekünk minden egyes állami vagy uniós forrásért nagyon meg kell küzdenünk, köszönhetően annak, hogy valamikor bizonyos politikai erők kitalálták azt, hogy a központi régióba tartozzon Pest megye is, a főváros is. Ennek eredményeként a főváros a központi régiónak juttatott forrásokat szinte egy az egyben elvitte, ilyen nagyon fontos beruházások vitték el a forrásokat, mint például a 4-es metró és hasonló kérdések.
Nekünk, Pest megyei településeknek, Pest megyei vállalkozóknak, a Pest megyei erőknek tulajdonképpen csak a morzsák jutottak. Ha mindent összegereblyézünk a 2007-2013-as időszakban, amelynek felhasználási és elszámolási határideje 2015. december 31-ig volt érvényes, ha ezeket a forrásokat összetoljuk, akkor körülbelül 16 milliárd forintról beszélhetünk, amelynek túlnyomó részét elvitték a szennyvízberuházások. Egyébként ezek valóban szükséges beruházások voltak. De valójában komoly fejlesztésekre nem futotta ebből a forrásból.
Éppen ezért a települések, az önkormányzatok fölismerték azt, hogy azért az összefogásban nagy lehetőségek vannak, és ennek eredményeként, bár ilyen országos viszonylatban kis eredménynek számító, de mégis fontos lépések történtek meg választókerületemben. A hét település együttműködésének alapja végül is az volt, hogy a Szentendrei-szigeten lévő települések egy védett természeti területen találhatók. Négy településről beszélek, amelyek a fővárosi vízbázis területén találhatók. Ehhez kapcsolódnak még további nagyon érzékeny, izgalmas területek, például a visegrádi természetvédelmi, tájvédelmi részek, amelyek jelentős mértékben visszafogják a fejlesztési lehetőségeket.
Ezek a települések az együttműködésük jóvoltából a hátrányt előnnyé próbálják meg kovácsolni, és próbálnak olyan forrásokat, olyan fejlesztéseket megvalósítani, amelyek ebbe a rendszerbe szépen beleilleszthetők. A meglévő értékek védelme rendkívül fontos számunkra, éppen ezért nagyon örülünk annak, hogy bár nem európai uniós forrásból, hanem hazai forrásból, de a közeljövőben el fog indulni egy olyan program, amely a helyi turizmus számára rendkívül fontos. Ez pedig a várprogram, amelynek jóvoltából például a visegrádi fellegvár, alsó vár és a királyi palota megújítása kezdődhet el.
Ez azért nagyon fontos, mert ez az egyik legfontosabb vonzerőnk. Ha önök jártak Visegrádon és környékén, akkor láthatják, hogy igazából még rendkívül sok a tennivaló ezen a területen. Egy nagyon szép, szakmailag letisztult program jött létre, amely programalkotásban a helyi szakemberek nagyban részt vettek. Ez azért is fontos, mert ha az előkészítésben a helyi erők részt tudnak venni, akkor magukévá tudják tenni ezt a programot, és sokkal jobban tudják ezt megvalósítani, a megvalósított elemeket pedig sokkal jobban meg tudják becsülni.
Ez azért is fontos számunkra, mert ennek mintájára egy limesprogram is kialakulhat a térségben, amelybe nem csupán Visegrád, hanem Dunabogdány, Leányfalu, Szentendre és más települések is bekapcsolódhatnak. Mindezeket az elemeket nagyon szépen föl fogja fűzni az EuroVelo 6-os kerékpárút, amelynek a Pest megyei szakasza Visegrádtól kezdve egészen Budapestig ki fog épülni a következő időszakban. Rendkívül fontos az, hogy sikerült egy olyan nyomvonalat elfogadnunk és megállapítanunk, amely a térség számára további lehetőségeket nyit, mégpedig a Szentendrei-szigeten fogjuk végigvezetni ezt a kerékpárutat, és ennek eredményeként, értelemszerűen egyszer be kell menni a szigetre, egyszer ki kell jönni a szigetről, két híd építése válik szükségessé.
Szeretném még felhívni a figyelmet arra, hogy a térség az agglomeráció része. Ebből adódik, hogy nagyon sok előnyt is élvezhetünk, hiszen közel vagyunk a fővároshoz, és közel vagyunk a főváros különféle szolgáltatásaihoz. Azonban ebből adódik a hátrányunk is, hogy ezekért a szolgáltatásokért be kell mennünk Budapestre, elsősorban a munkahelyre. De ugyanilyen fontos számunkra az egészségügyi ellátás, és ugyanilyen fontos számunkra az oktatás, ami fővárosi illetőségű.
Ez értelemszerűen azt is eredményezi, hogy a reggeli és a délutáni órákban tulajdonképpen egy népvándorlás indul el a főváros felé, utána pedig vissza. Szűknek mutatkozik, úgy a 11-es út, mint az M0-s északi hídja, valamint a kapcsolódó úthálózat. Szűknek mutatkozik a vasúti közlekedés kapacitása is, annak ellenére, hogy nagyon szép fejlesztés valósult meg Esztergom–Budapest viszonylatában, amelybe bekapcsolódik Pilisvörösvár és Üröm település az elővárosi közlekedés jóvoltából. De ugyanilyen fejlesztésre volna szükség a szentendrei HÉV vonatkozásában is.
Az lenne a jó, ha nem kényszerülnénk arra, hogy Budapestre járjunk ezekért a fontos dolgokért, a munkahelyet illetően, az egészségügyi ellátást illetően, az oktatást illetően, a szórakozási lehetőségeket igénybe véve, hanem ezeket helyben meg tudnánk teremteni. Nemcsak az én választókerületemben, hanem értelemszerűen Budapest agglomerációjában azokon a településeken, amelyek hasonló problémával küszködnek, nagyon jó volna egy ilyen típusú átfogó fejlesztést megvalósítani, amely munkahelyteremtést von maga után, illetve az egészségügyi, oktatási ellátás számára nyitna lehetőségeket.
(17.40)
Ezen dolgozunk, és bízunk abban, hogy ha a gazdasági részt végigszámoljuk, végiggondoljuk, akkor össznemzetgazdasági szinten is kedvezőbb volna egy ilyen helyzetnek a kialakítása, mint újabb és újabb úthálózat-fejlesztést, illetve közlekedési-hálózat-fejlesztést megvalósítva elérni azt a kívánt állapotot, ami a térség számára sem igazából kívánatos, illetve a főváros számára sem előnyös.
Úgyhogy, tisztelt képviselőtársaim, a mi problémánk egészen más természetű, mint az ország más településeinek a problémái. Nyilvánvaló, a mi problémánk nekünk fáj, a más térségek problémái pedig ott fájnak, ahol ezek jelen vannak. Köszönöm szépen a figyelmüket. (Taps a kormánypártok soraiban.)
