TORDAI BENCE,
TORDAI BENCE,
TORDAI BENCE, a Párbeszéd képviselőcsoportja részéről: Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Országgyűlés! Kedves Polgártársak! Itt az előbb fideszes képviselőtársammal beszélgetve arra jutottunk, hogy keresek valami pozitívumot ebben a törvényben, hogy ne mindig csak a tagadás és a kritika hangján szóljak. Úgyhogy szeretném megdicsérni akkor a kormányt, hogy például rendeletben fogják szabályozni a drónreptetésre vonatkozó szabályokat, illetve hogy a kerékpárutak kezelésének jobb összehangolására is tesznek lépéseket - ezek nagyon helyes és derék dolgok. Sőt, a felszólalás végén is meg fogom dicsérni kedves kormánypárti kollégáimat, addig azonban hadd emeljek ki két olyan szempontot, amit mégsem tud a Párbeszéd olyan nagy örömmel üdvözölni.
Az egyik: az állami feladatok kiszervezése a privatizáció egy újabb vadhajtása, amit itt tetten értünk a törvényben két formában is, a másik pedig az Orbán család érdekeinek az ismételt törvénybe iktatása. Kezdjük az elsővel!
Miután már az egészségügyben, a felsőoktatásban gyakorlatilag bevallották, kimondták, hogy kiszervezik az ellátásnak egy részét, bevonnak a legfizetőképesebb kereslet ellátására magánszolgáltatókat, és tulajdonképpen a demokratikus felügyelet alól kivonják egyszer a felsőoktatási intézményeket, másszor pedig az egészségügy különböző intézményeit, akkor már nem vagyunk olyan nagyon meglepve, hogy a közlekedési célú törvények tárgyalásánál is ilyen természetű módosításokat javasolnak.
Az egyik a jogosítványszerzést illető eljárásban érhető tetten, tehát ott is megjelenhet a magántőke, a magántulajdon, és ami eddig jól szabályozott és kizárólagos állami hatáskör volt, az a későbbiekben, úgy látszik - hiszen ez egy klasszikus járadékvadász terep -, valamelyik Fidesz-közeli oligarcha, az Orbán család valamelyik barátjának érdekeltségi terepévé válik várhatóan.
A másik, ami ennél talán sokkal nagyobb falat, a vasúti közlekedést érinti. A nyilvánvaló ok, ami az új szabályozás mögött meghúzódik, a Magyarország számára semmilyen hozzáadott értéket, megtérülést nem biztosító, ellenben a kínai terjeszkedést remekül szolgáló, a kínai vállalatok erősödését és profitszerzését pompásan szolgáló Belgrád-Budapest-vasútvonallal kapcsolatos törvényiszabályozás-módosításokra vonatkozik, de ennek örve alatt, úgy látszik, elindulhat a magyar vasúti közlekedés és szállítás lopakodó privatizációja. Úgy tűnik, hogy a Fidesz megint csak szemet vetett egy újabb területre, amit kiszervezhet a haveroknak, és azokat a nyereséges, profitábilis pályaszakaszokat, amelyek azért vannak az országban, és amelyek a MÁV úgy-ahogy fenntartott működőképességét és pénzügyi egyensúlyát még biztosítani tudják, nos, ezeket várhatóan ki fogják szervezni az állami cégtől, és oda fogják adni valamelyik aktuális kedvenc oligarchának. Ez a Párbeszéd szerint több mint problematikus, ez megint csak a nemzeti vagyon olyan elherdálása, amit egyébként a tegnapi vagyontörvényben is megfogalmaztak - tegyük hozzá, alaptörvény-ellenesen; könnyen meglehet, hogy ez esetben is megáll az alaptörvény-ellenesség vádja.
A másik problémakör, hogy az Orbán család érdekeit iktatják törvénybe minden egyéb szempont fölött. Itt most első körben a bányanyitásokra gondolok, ennek a lehetőségét teremtik meg, illetve könnyítik meg, a szabályozási szintjét gyengítik, csökkentik, ami nemcsak arról szól, hogy Orbán papa még több milliárdot vihessen haza osztalékként minden évben a családnak, hanem arról is szól, hogy már megint a természeti környezet kárára engedélyezik ezt. És az, hogy gyakorlatilag tetszőleges helyen, bármelyik kiemelt nemzeti beruházás 10 kilométeres körzetében bányát lehet nyitni, azt jelenti, hogy húznak egy vonalat a térképen, mondván, hogy itt majd egyszer út lesz, és akkor ott onnantól kezdve szabad a pálya, szabadrablás van, és bármilyen természeti értéken átgázolva nyithatnak külszíni fejtéseket - ezt megint csak nem kell szerintem hosszan ecsetelnem, hogy mennyire problematikus.
(11.50)
Végül, ami nem úgy általában az Orbán család, hanem személyesen Orbán Viktor érdekeit szolgálja, az az állami célú légi közlekedés intézményrendszerének a megteremtése. Ilyenek lesznek, hogy állami légi közlekedési szakszemélyzet, állami repülések céljára szolgáló repülőtér. Tehát egy komoly előrelépés történik, és tulajdonképpen ezt üdvözölhetjük. Hiszen eddig mit láttunk? Azt, hogy Orbán Viktor oligarchákat töm ki több száz milliárd forintos állami megrendelésekkel, majd ezek az oligarchák baráti ajándékként, szívességként több millió forint értékű repülőutakat ajándékoznak neki. Ez a legtisztább korrupciós ügy, bármelyik európai országban ebbe belebukott volna egy segédállamtitkár is; Orbán Viktort ez nem rengette meg.
De azért ez, úgy látszik, hogy mégiscsak kínos, úgy látszik, hogy Európába mégiscsak időnként el kell látogatni, és akkor ott összevont szemöldökök fogadják a miniszterelnököt, és megkérdezik, hogy vajon most éppen milyen repülővel érkezett. Tehát azt az eddig honvédségi szállítógépnek álcázott repülőt - illetve repülőket -, amit csak így szőrmentén használgattak, most legalizálják, és bevallják, hogy igen, lesz egy kormánygép, igen, Magyarország kormányfőjét szolgálja majd egy rendelkezésére álló, számára kialakított, speciális luxus-utasszállító. Amivel tulajdonképpen olyan nagyon sok baj nincsen, ez beleillik az urizálásba, de legalább ez egy legális urizálás, és nem az a korrupt urizálás, amit eddig folytattak.
Tehát ilyen értelemben, ahogy az elején ígértem, még meg is dicsérem a fideszes kollégákat, hogy az eddigi illegális, korrupt urizálást végre törvényileg szabályozott, legális urizálással, Orbán Viktor magánrepülőjének, magánrepülőtereinek és magánszemélyzetének a megteremtésével biztosítják. Úgyhogy további, ehhez hasonló eredményes munkálkodást kívánok, de azért azt nem ígérhetem, hogy ehhez a Párbeszéd szavazatát biztosítani tudjuk.
Köszönöm a figyelmüket. (Taps a DK és a LMP soraiban.)
