NUNKOVICS TIBOR
NUNKOVICS TIBOR
NUNKOVICS TIBOR (Jobbik): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt államtitkár úr, remélem, még nem azért pakol, mert menni szeretne, remélem, hogy meghallgatja ezt a kérdésemet, hátha választ is kapok rá.
Bár a Pilis hegység térségének kormánypárti képviselői gyakran hangoztatták az egyes kampányok során, hogy mennyire fontosnak tartják az M10-es autóút megépítését, hiszen ezzel tudnák csökkenteni azt az egyre növekvő forgalmat, amely a 10-es utat, a bécsi utat terheli nap mint nap. Ez lenne az az út, amely autóút szintjén kötné össze Budapestet Esztergommal, de sajnos mégsem történik semmilyen előrelépés ebben a témában. Hiába válik egyre inkább lakhatatlanná minden egyes település az út mentén, hiába kell reggelente két órát az embernek a dugóban ülnie, hiába kell a vonaton, a buszokon az embereknek zsúfolódniuk, mégsem történik semmi.
Helyette lesz azonban M100-as autóút, amivel az észak-déli, a balkáni tranzitútvonalakat és a skandináv útvonalakat próbálják összekötni, amit aláírok, hogy gazdaságilag valóban egy fontos lépés, és meg kell hogy egyszer majd valósuljon, de azért a fontossági sorrend más lenne, mégiscsak az lenne jó, ha az M10-es autóút lenne az, ami hamarabb megépülne, úgy, ahogy azt az ott helyben élők elképzelik. Egyébként, ha bárki is elmenne reggel hat és mondjuk, este 8 között az egyik ilyen településre, városba, mondjuk, teszem azt, Pilisvörösvárra, akkor maga is láthatná, hogy mennyire élhetetlen már az ott élők számára ez a város, mennyire lehetetlen a normális közlekedés.
Új út helyett azonban kaphatnak az itt élők, a Pilis térségében élők olyan bányákat, olyan újra megnyitandó kőbányákat, amelyek egy része egészen véletlenül Orbán Viktorhoz, illetve Orbán Viktor miniszterelnök úr családjához köthető, nevesen a Dolomit Kft. is érintett lehet majd ezekben a beruházásokban, illetve az újramegnyitásban. Csakhogy ezt az itt élők, kedves képviselőtársaim, nem fogják hagyni.
(22.20)
Úgy, ahogy a pilisvörösváriak és a pilisszántóiak sem hagyják ezekben a pillanatokban sem azt, hogy a két település között egy kőbányát, egy harminc éve bezárt kőbányát újra megnyissanak és ezzel az ő egészségüket és mindennapjaikat tegyék tönkre, ugyanúgy nem fogják hagyni ezt a kesztölciek sem, hogy megnyissanak ott egy kőbányát, kvázi a fejük fölött. Én pedig, ahogy eddig is, a térség országgyűlési képviselőjeként minden segítséget meg is fogok nekik ehhez adni.
Kár, hogy elment államtitkár úr, bár volt egy ilyen sanda gyanúm, hogy nem várja meg (Derültség a Jobbik soraiból.) a végét, de azért mégiscsak felteszem ezeket a kérdéseket, hátha valamikor bármilyen formában választ kapok rá. Szerettem volna megtudni azt, hogy a Pilisben élők mikor kaphatnak végre olyan új beruházásokat új kőbányák helyett, amelyek az ő mindennapjaikat szolgálnák. Itt nem olyan beruházásokra gondolok, mint például a 2. számú vasútvonal, az Esztergom-Budapest-vasútvonal felújítása, amely közel ötször annyiba került, mint amennyire eredetileg tervezték, és Európa legdrágább vasútvonala lett, hanem olyan beruházásoka, amelyek értékállóak, és olyan pénzen valósulnak meg, vagy akkora összegben valósulnak meg, ami reális is. Hány bányát tervez még nyitni a kormány a Pilisben? Az ott élők esetleg milyen turpisságokra, milyen trükkökre számíthatnak az engedélyek kiadását illetően? Köszönöm szépen a szót. (Taps a Jobbik padsoraiból.)
