HÉJJ DÁVID ÁDÁM,
HÉJJ DÁVID ÁDÁM,
HÉJJ DÁVID ÁDÁM, a Törvényalkotási bizottság előadója: Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Tájékoztatom önöket, hogy a Törvényalkotási bizottság 2020. november 26-án tartott ülésén megtárgyalta az egyes közlekedési tárgyú törvények módosításáról szóló T/13482. számú törvényjavaslatot. Az összegző módosító javaslatot és az összegző jelentést a bizottság a házszabály 46. §-a alapján 30 igen szavazattal, ellenszavazat nélkül és 7 tartózkodás mellett elfogadta.
Tisztelt Országgyűlés! A törvényjavaslat célja a vasúti, hajózási, légi közlekedési, közúti és személyszállítási szakterületen szükségessé vált törvényi szintű módosítások átvezetése a hatályos szabályozásba. A törvényjavaslat elfogadásával hatékonyabbá válnak a közúti ellenőrzési folyamatok, illetve nemzeti hatáskörben elbírálhatóvá válik számos, a vasúti rendszer szempontjából nélkülözhetetlen eljárás, továbbá a javaslatban foglalt rendelkezések fehérítik a gazdaságot, és javítják a jelenlegi versenyfeltételeket.
A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvényben, a Kkt.-ben felhatalmazó rendelkezés kerül kiegészítésre, aminek célja, hogy a használati díj, az e-matrica meg nem fizetése esetén a pótdíjfizetési felszólítás kézbesítésére vonatkozóan speciális szabályok megállapítására legyen lehetőség a Kkt. felhatalmazása alapján kiadott miniszteri rendeletben, a fizetési kötelezettség hatékony teljesítése érdekében. A Kkt. szabályozza azon rendelkezések körét, amelyek megerősítik, bírság fizetésére kötelezhetik őket. Ez a felsorolás egészül ki a közúti közlekedési ellenőrzés lefolytatása és az annak során hozott hatósági intézkedések körével. Az új ponthoz kapcsolódóan meghatározásra kerül az eljáró hatóságok köre is, továbbá lehetővé válik bírság kiszabása.
A Kkt. meghatározza a közigazgatási bírság megfizetése alóli mentesülés lehetőségeit. A módosítás az objektív felelősségen alapuló közigazgatási hatósági eljárás tekintetében új kimentési okra tesz javaslatot, mely szerint az üzembentartó mentesül az össztömeg túllépése miatt kiszabott bírság alól, ha az össztömegről szabályszerű tömegbizonylatot tud bemutatni abban az esetben, ha a tömegbizonylat kiállítója azonosítható. Ezzel a javaslattal teljessé válnak a kimentési okok az üzembentartók számára.
A vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény - a továbbiakban Vtv. - módosítása a vasúti közlekedés biztonságos működtethetősége érdekében a helyhez kötött vasúti alrendszerek létesítése, átalakítása, korszerűsítése esetére bevezeti a rendszerintegritási vizsgálat intézményét. Ennek lényege, hogy a kérelmező már a létesítési folyamat első szakaszában, az építési engedély iránti kérelmében meghatározza, hogy milyen műszaki feltételek teljesítése által biztosítja, és a vasúti közlekedési hatóság felé igazolja, hogy az építéssel, átalakítással vagy korszerűsítéssel érintett vasúti alrendszer vagy alrendszerek vasúti rendszerbe illesztése teljesíteni fogja az elvárt szintű rendszerintegritást.
Az előterjesztés célja továbbá a vasúti közlekedésről szóló törvény esetében a hazai hatóságok számára annak biztosítása, hogy a vasúti rendszer egységes rendszerként való működését biztosítani tudja, valamint a vasút-villamos megvalósításával és a vasúti egyeskocsi-fuvarozással kapcsolatos kormányzati támogatás megvalósítását elősegítse.
A fent elhangzott érvekre tekintettel a benyújtott javaslat támogatandó. Köszönöm megtisztelő figyelmüket.
